西江长洲枢纽库尾段采砂工程对航道通航水流条件的影响

西江航道桂平航运枢纽—长洲水利枢纽之间存在约34 km的水位未衔接段,而大藤峡水利枢纽建设选取的江口料场位于长洲枢纽库区回水末端和上游附近滩段。为研究库尾段采砂工程对上游通航水流条件的影响,须同步考虑上游来水和下游库区回水的变化,建立桂平三江口上游黔江河段16 km和桂平枢纽—长洲枢纽约156 km的长河段二维水流数学模型,分析采砂工程对航道通航水流条件的影响。结果表明,采砂工程实施后上游桂平航运枢纽引航道水位降落0.09 m,布岭沙弯道凸岸侧边滩挖除引起主流一定左偏。整体上,除设计流量外,库尾段采砂工程对航道水流条件影响较小。     

永鑫大桥施工期水土流失防治对策

文章基于对来宾市永鑫大桥施工期水土流失范围及影响因素的分析,提出了主体设计、施工组织及施工期三个阶段的防治水土流失的对策和建议。     

强夯技术在广西防城港软土地基处理中的应用

强夯技术在软土地基处理中是一种经济可靠的方法。文章介绍了将强夯技术应用于广西防城港市滨海西路A标工程软土地基处理中的设计、施工方案及加固效果,为类似地基处治工程提供参考。     

航道工程（开挖）计算机辅助设计系统应用

文章以铁山港航道工程（开挖）设计为例,简要介绍广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院研发的水运工程三维挖填设计系统软件在航道疏浚工程中计算工程量的步骤和方法,对如何提高工程量计算工作效率有一定的实际参考意义。     

红水河曹渡河口至乐滩过河建筑物对通航的影响分析

红水河曹渡河口至乐滩有跨河公路桥共9座,在建设时大都按Ⅵ级航道设计审批。目前该河段正在考虑按Ⅳ级航道标准进行航道整治建设,受枢纽建成后河床水位变化及航道等级提高等因素的影响,这些已建过河建筑物的通航技术状态已有所改变,就是否符合Ⅳ级航道在最高通航水位下安全通航的要求,作相应的分析。