17500吨货船“海建”号轴系主机安装工艺

本文主要介绍我厂建造的17500吨多用途出口货船“海建”号的轴系、主机实船安装经验,其中包括主机生产厂(日本三井玉野造机造船厂)提供的技术服务项目和安装经验。     

阿根廷拉普拉塔和巴拉那河情况介绍

1 概况介绍 著名的巴拉那河起源于巴西,流经巴西、巴拉圭后进入阿根廷境内,全长四千七百多公里, 是南美洲仅次于亚马逊河的第二大河,可供远洋船航行的河段就有250n mile.罗萨里奥是阿根廷第二大城市,也是谷物加工中心,其附近的许多码头构成了该地区的谷物集散中心. 近年来,中国船,特别是大型散装船频繁出入该地区,而该地区引水时间之长,航道之复杂 ,航行之困难也给人留下非常深刻的印象.     

4200m^3LPG船液化气管系制造

主要介绍４２００ｍ＾３ＬＰＧ船液化气系统及其管系的情况以及管路的构造，连接，材料和焊接，包扎绝缘等要点。     

低速大功率柴油机装船的防锈保养

本文主要介绍目前造船厂在造船过程中,对低速大功率柴油机散装上船至试车所涉及的防锈保养工作、保养油品选用等的实践经验,并对整机和中高速柴油机的保养提出建议。     

柴油机力矩补偿器轴的液氮冷装

液氮冷套工艺在我国修造船工业中是一种常见的工艺方法,如轴类修理、轴系法兰轴螺栓的安装和低速柴油机链条销的安装等,但在比较大型的轴类冷套中尚不多见。我厂出口船舶主机6L67GFC柴油机力矩补偿器轴的安装,采用了液氮冷装。由于事先准备工作做得充分,并对液氮耗量进行了估算,掌握了冷缩时间、收缩量及液氮消耗量,整个安装仅用了一天时间,安装质量良好,成本低,且可节省能源。1.液氮冷装的工艺过程1) 冷装前的准备工作(1) 准备冷源——液氮。(2) 液氮的储运工具,采用ZY-300型运输式液氮贮槽,容量为300L,每昼夜的气化损失在5～7%左右。(3) 冷装工具:     

关于8200吨船的振动分析

一、问题的发生由中国船舶及海洋工程设计研究院设计、中华造船厂建造的第一艘8200吨集装箱船“上海快航”(SHANGHAI EXPRESS)号,在交船后的营运过程中测得:在主机某些转速范