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口门区水流条件的好坏直接影响航运的安全。针对风光枢纽扩建船闸上游口门区及连接段横向流速大、水流条件差等问题,开展风光枢纽段模型试验,将上游口门区导航墙长度缩短40 m,将导流墩间距调整至5 m,数量由4个增加到7个,最下游导流墩末端与导航墙的间距为7 m。试验表明:导航墙缩短使得口门区距离上游河道弯断的距离增加,导流墩间距缩小使墩间透水量减少,水流条件明显改善,满足规范要求。船模航行试验表明最大通航流量Q10%=6 077 m3/s,船模可以安全平稳地通过船闸,操纵参数满足规范要求。 相似文献
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