值得关注的国际海事组织消防分委员会第51次会议

国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）下的消防分委会（FP）于2007年2月5日至9日在伦敦举行了第51次年会。     

液货舱透气系统设计与计算方法研究

针对IMO通涵以及ISO标准的新要求，从船东、船厂和船舶设计院所履行职责的角度，对新建油船和化学品船透气系统的设计与计算方法进行研究，并给出了实例。     

IMO FP第48次会议简介

国际海事组织（IMO）海上安全委员会(MSC）消防分委会(FP)第48次会议于2004年1月12日至16日在伦敦举行。8个国家的代表团和1个联系会员以及14个政府间组织或非政府间组织的观察员参加了会议，我国派海事局中国船级社与驻英使馆海事处共同组威代表团参加了会议。     

液货舱透气系统设计与计算方法研究

针对IMO通函以及ISO标准的新要求，本文从船东、船厂和船舶设计院所应履行职责的角度，对新建油船和化学品船透气系统的设计与计算方法进行研究，并给出了实例。     

IMO 船舶系统和设备分委会(SSE)第一次会议要点快报

<正>一、总体情况:国际海事组织船舶系统和设备分委会第一次会议(SSE 1)于2014年3月10至14日在伦敦召开,来自日本的分委会主席Susumu Ota先生主持了会议。由交通运输部中国船级社、海事局、公安局、武汉船用机械有限公司以及江苏佼燕船舶设备有限公司和驻英使馆海事处组成的中国代表团出席了本届会议。     

风险分析与综合安全评估(FSA)

本世纪初泰坦尼克号客船的沉没导致产生了国际海上人命安全公约(SOLAS公约),在此之后,海上航运业的发展与海事国际公约相互依存,对保障海上航运安全起着极为重要的作用.然而大自然与海洋环境的复杂与恶劣依然如故,技术的进步还达不到消除海上灾难的地步.近20年来重大的海难事故引发了对国际海事组织(IMO)相应公约的修改.     

液货舱透气系统设计与计算方法研究

针对IMO通函以及ISO标准的新要求,本文从船东、船厂和船舶设计院所应履行职责的角度,对新建油船和化学品船透气系统的设计与计算方法进行研究,并给出了实例.     

局部水基灭火系统——SOLAS公约新要求

对国际海上人命安全公约(SOLAS公约)第Ⅱ．2章中新增的局部水基灭火系统及其整个系统的技术要求和性能试验要求作了介绍，并提出了几个需要注意的问题供设计部门参考。     

IMO FP分委会热点简介

一、消防分委会（FP）的职责 为了维护和加强航运和相关海事业务的安全性、防止火灾和爆炸的发生以及人员的安全脱险和撤离,消防分委会（FP）在海安会（MSC）和环保会（MEPC）（如必要时）的直接领导下,开展以下工作：1．考虑和制定经修订的1974SOLAS公约第Ⅱ-2章有关消防安全和撤离的要求,以及其他相关的强制性和非强制性IMO规定;