内河排水型高速船稳性计算专家系统

文章所介绍的内河排水型高速船稳性计算专家系统，是以专家系统基本构造方法为基础，以规范知识为知识库核心，运用工程文件为连接纽带，具有集规范文本查询、阅读、扩展、修改与稳定性衡准动态计算、图形可视化于一体的特点，首次实现了规范本文修改与计算程序模块之间的随动修改功能，大大减小软件纵力度、有效地提高软件的使用寿命。     

广州轨道交通五号线珠江西桥船舶通航能力研究

本文通过对白沙河航道珠江西桥桥区的水文、地理条件进行调查与分析,以航行于此桥区的主要船型为研究对象,建立了航行于珠江西桥桥区船舶的操纵性数学模型.并对以不同的航速、不同航行位置,在不同的水流速度与方向、不同的风力与方向作用下航行于此桥区的船舶运动轨迹进行了计算与模拟,通过对计算与模拟的结果进行分析,给出了一些结论.     

20000DWT多用途船克令吊改造工程评估

20000DWT多用途船的克令吊起重能力为40t，有两个改造方案可提高起重能力到80t。改造工程对船舶稳性、结构强度、电站多个以及航行视野等有影响，本文从技术上对改装可行性做出论证和评估。     

一种生成高速方尾排水型船舶型线的数学方法

本提出一种适合于高速方尾排水型船舶型线生成的数学方法，并对本方法中的几个控制参数进行了探讨，通过合理地选择控制参数可生成多种形式的型线。     

用RBF网络拟合船舶型线

采用ＲＢＦ神经网络拟合船舶型线，提出了适合船舶型线拟合的ＲＢＦ中心点集的选取方式，与ＢＰ网络相比大大提高了学习速度和精度，用幂函数和圆函数检验本方法拟合曲线的精度，充分证明本方法拟全船舶型线是实用可行的。文中给出了拟合某船舶横剖线的实例。     

用“模拟退火”算法实现船舶主尺度的全局最优化

本文把模拟退火（SA）法应用于舶舶主尺度优化问题中。针对船舶主尺度优化问题解的特性和状态，对SA算法具体应用中的几个问题进行了探讨。同时，与单纯形法进行了优化结果的比较。比较表明，SA算法能很好地逃离局部极值点的陷阱找到全局最优解，其优化结果与初始点的选择无关，从而为船舶主尺度优化问题提供了一种稳定可靠的全局最优化算法。     

计算机辅助舵设计系统

对文献[1]介绍的NACA和WZF剖面组合舵的模型风洞试验资料及图谱进行回归分析,得出较为精确实用的组合舵水动力性能特征系数计算回归公式;根据规范进行舵系结构计算和水动力性能计算,并采用NURBS样条绘制水动力计算扭矩图;系统采用Visual Basic 5.0作为开发语言编制,应用于实船舵设计中,效果良好,说明本系统具有较好的实用价值.     

椭圆形容器内液面的晃动

本文应用Ｌagrane法，讨论由于椭圆形容器在水平面内突然起动而产生的液面晃动问题，起动时间t《１，该问题是一个非线性水波问题，本文得到了液面晃动的解析解。     

船舶液货舱容积精密计算方法

论述了船舶液货舱容积精密计算的原理，方法以及不规则与规则舱剖面形状的数学模型建立和相关的计算机程序模块功能，同时对计算结果作了精度分析，确认了Ｂ样条函数是游人纲舱容积计算中的强有力数学工具。