CTCS-3级列控系统中GSM-R车载通信系统的研究

采用GSM-R进行车-地列控数据传输是CTCS-3级列控系统的重要特征之一.本文在研究CTCS-3级列控系统总体技术方案的基础上,对GSM-R车载通信系统的需求进行了分析和研究,整理了GSM-R车载通信系统的设计和开发中的标准、规范与约束,并给出了一种系统结构的设计思路.     

电力线通信技术在船舶行业的应用

文章针对船舶和浮船坞二次布线困难的问题,提出一种采用电力线通信增加数据处理的方法。通过电力线调制解调器可在已经布好的电力线任意部位输入经调制的通信信号,并在接收端将该信号进行解调、分离来实现数据的接收。该方法适用于船舶和浮船坞的改造和修理中需要增加数据通信处理的场合。     

基于城轨云的全自动运行系统设计与实践

随着城轨云信息化技术和全自动运行技术的发展,全自动运行系统承载于云平台已成为城市轨道交通的发展趋势.太原轨道交通2号线是国内首条基于城轨云的全自动运行线路.重点介绍了太原轨道交通2号线全自动运行系统的5大专业(通信、信号、综合监控、站台门、车辆)基于城轨云平台的系统设计方案.     

浅析机车检修质量对燃油消耗的影响

通过对目前内燃机车节油现状的分析,论述了提高机车检修质量在节油工作中的重要性,揭示了燃油浪费的主要因素,提出了解决措施,分析了检修前、后的节油效果。     

海洋石油161平台外输滚筒收管改进装置设计

在海洋石油161平台外输滚筒下方增加一套辅助排管设备,在风浪较大的工况下,滚筒收管的过程中用来限制软管,并跟随滚筒收管的水平速度行进,使得软管不产生过大的倾斜角度,能够顺利排入滚筒的沟槽中,达到较好的收管效果,保护软管。     

全自动运行系统人员防护开关的工程应用方案

城市轨道交通无人值守运营模式下，在全自动运行（FAO,Fully Automatic Operation）区设置人员防护开关（SPKS,Staff Protection Key Switch），是保障地面人员安全的重要手段。文章以太原轨道交通2号线为例，根据SPKS功能需求，结合其线路条件，介绍SPKS的工程应用方案，包括SPKS的设置方式、防护分区划分原则，以及与该SPKS应用相匹配的管理方式。该方案已在太原轨道交通2号线实施，有效地保障了现场人员的安全，提高了应急场景下的应急处置能力，可为其他FAO线路的建设提供参考。     

2吨级水平式螺旋桨静平衡仪研制成功

2吨级微偏重水平式螺旋桨静平衡仪的研制成功,解决了小型高精度要求的螺旋桨静平衡检测难题,填补了国内低重量级高精度螺旋桨平衡检测的空白。     

浅析机车检修质量对燃油消耗的影响

通过对目前内燃机车节油现状的分析,论述了提高机车检修质量在节油工作中的重要性,揭示了燃油浪费的主要因素,提出了解决措施,分析了检修前、后的节油效果。     

GSM-R车载无线传输模块RTM的设计与实现

CTCS-3级列控系统通过GSM-R无线网络实现列车与地面无线闭塞中心(RBC)之间的双向信息传输,还具备CTCS-2级列车运行控制功能.CTCS-3级列控系统的GSM-R系统设计要求实现GSM-R车载网络接入终端设备,该设备应满足列车在350 ～ 400 km/h运行时速下,最高9600 bit/s的列车安全数据与地面RBC间的实时双向传输[1],同时要求数据传输链路实现无缝连接,数据传输安全、可靠、实时.