世界港口发展趋势浅谈

世界经济在告别80年代末到90年代初的衰退之后,1994年起已进入了持续增长阶段。1995年发达国家国内生产总值的增长速度达到2.8％,整个世界贸易上升了大约9％。根据国际货币基金组织测算,1996年世界经济总体增长速度约达到4.2％。不仅如此,世界经济还出现了发展一体化趋势以及贸易高价值趋势。同时,亚太地区经济的发展势头不减,成为90年代世界经济发展的带头羊。 作为国际贸易的最主要形式,国际海运发展适应了这一形势,出现了海运集装箱化、船舶大型化、海运航线网络化、竞争对手联营化以及远东地区航运特别兴旺的局面和趋势,同时对世界港口发展提出了新的要求和新的挑战。为了能够在21世纪的世界航运业中占有一席之地,世界各国都将大量的财力投入到港口建设中,并采取高科技发展战略,从而使港口发展出现了新的发展趋势。     

论现代港口经济学性质及研究取向

针对现代港口具有的特点和发展规律，提出了研究现代港口经济学的重要意义，并在此基础上阐明了现代港口经济学的定义，分析了现代港口经济学的性质和范畴同时还从研究内容，方法等单方面提出了研究现代港口经济学的思维。     

浅论“复关”后我国航运政策制定的原则

浅论“复关”后我国航运政策制定的原则邹俊善一、引言今年５月７日，应关贸总协定秘书处代表、中国工作组主席吉拉德大使的邀请，外经贸部部长助理龙永图率领中国代表团飞抵日内瓦，就中国复关及加入世界贸易组织等问题与有关缔约方进行了非正式磋商。虽然可以预料到我国...     

我国航运企业走出困境的对策——国外班轮抢滩忙 国内企业步履艰

九十年代始,我国航运市场向国外船公司开放。美国、日本、韩国以及欧洲等国的船公司纷至沓来,通过政府间的海运协议在华设立独资子公司和办事处,为其总公司揽货、签单、结汇和签订服务合同。近年来,我国海运能力增长过快,管理、经营体制未能调整到与社会主义市场经济完全相适应的程度,不少国有航运企业亏损严重,形势严峻。本刊就我国航运企业如何走出困