环形钢筋互插带托板湿接缝疲劳性能试验

为简化桥面板湿接缝现浇作业,提出一种环向钢筋互插带托板湿接缝.由于桥面板主要承受往复受车辆荷载,以试验方法对该湿接缝的疲劳性能进行研究,在疲劳试验各主要时刻停机进行了静载试验研究.试验发现,疲劳加载过程中构件的刚度基本未发生变化,且未产生明显裂缝;对比疲劳试验过程中的静载试验结果,发现构件的刚度并未发生明显变化;疲劳加载后进行的静载试验与对照组试验相比,均在湿接缝与预制桥面板之间的交界面处发生破坏,且构件的强度并未发生明显的变化.     

浅谈高速柴油机的修理

文章针对“Good Faith”轮所使用的PAXMAN型高速柴油机的特点，在进厂修理过程中，从所购买的二手配件着手进行安装、调试，最终使问题获得圆满解决，可供修理此类机型的船舶借鉴。     

浅谈高速柴油机的修理

文章针对“Good Faith”轮所使用的PAXMAN型高速柴油机的特点，在进厂修理过程中，从所购买的二手配件着手进行安装、调试,最终使 问题获得圆满解决 ，可供修理此类机型的船舶借鉴。     

钢-混组合梁负剪力滞有限元分析

负剪力滞现象普遍存在。剪力流是产生负剪力滞的关键,而在简支梁的跨中,因截面无法自由翘曲必然产生剪力滞效应。文章结合港珠澳大桥工程实例,运用Midas/FEA建立组合梁简支状态有限元模型,模拟组合梁在海上临时架设施工工况,探讨钢-混组合梁在简支状态下施加区域均布荷载前后,负剪力滞的分布规律。     

帕萨特1.9L TDI柴油车空调不制热

故障现象一辆2009款帕萨特1.9L TDI柴油车,搭载BPZ发动机,出现空调不制热的故障。故障诊断经检查发现,无论停车或行驶,无论低速或高速,仪表板上各出风口均无暖风吹出。观察仪表盘,显示冷却液温度正常。打开发动机室盖,发现冷却风扇工作正常,而膨胀箱液位偏低。接通A/C开关,仪表板上的各出风口均有冷风吹出,而一将温度调节开关调到制热挡,冷风即被屏蔽,转而吹出自然风,无暖风吹出,这说明各风门及其控制机构     

途安2．0L车高温天时动力不足

故障现象 一辆2010款2．01．途安轿车，搭载CGZ发动机，行驶里程约为50万km，因动力不足进厂检修。     

2010款途安因发电机负荷造成高怠速

一辆装有CGZ发动机的2010款途安车,行驶里程190000km,近来不断出现960r/min高怠速来检修.因无故障码,查阅数据各项指标也正常.在检查了影响怠速升高的各种部件,如发动机温度、节气门开度、进气管密封、活性炭罐电磁阀和曲轴箱管路等都毫无结果的情况下,只能试探性地换了进气压力传感器、氧传感器、冷却液温度传感器、发动机控制单元和车载电网控制单元,但都无法消除故障,只有重新启动后才能恢复到700r/min正常值,但不久又开始新一轮的升高.     

帕萨特B5发动机游车且加速窜动

一辆帕萨特B5轿车,TDI柴油发动机(BPZ),行驶里程280000km。故障现象:因肇事大修后怠速不稳来检修。故障诊断:试车时发现,着车后冷车怠速尚稳,但热车后发动机摇动明显,诊断仪显示转速在880～930r/min之间波动。不管加速踏板慢踩或快踩,只要转速升到3000r/min,转速表一下子就会急剧下降到1500r/min,在保持油门的情况下转速又提升到3000r/min。     

天津地铁既有线改造工程新旧结构差异沉降控制措施研究

在天津市地铁一号线既有线改造工程中，必须解决将原有车站进行改造所面临的差异沉降控制问题。因车站地处交通要道下，附近交通拥挤，使得改造工作难度较大。从施工的环保和安全角度出发，对控制结构在开挖过程中、改造完成并回填土后的沉降以及减少新旧结构差异沉降方法进行了研究，给出了解决方案。