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美国海军水面舰船的多学科设计优化(二) 总被引:3,自引:0,他引:3
考虑到分析阶段所选用的计算工具以及数学模型的复杂程度和计算成本,在MDO过程中提出了两个极端位置。本文的目的是研究MDO方法在船舶设计优化方面应用的某些有利之处。因此,本文没有将重点放在MDO方法在复杂水流问题计算程序的运用方面,分析阶段工作在采用非常简单的模型基础上已经 相似文献
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控制电喷汽油机沉积物生成的探讨 总被引:1,自引:1,他引:1
研究了影响喷油嘴沉积物、进气阀沉积物以及燃烧室沉积物生成的因素及其影响规律,提出了控制电喷汽油机各沉积物生成的措施和技术。 相似文献
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采用原子发射光谱、Timken、SRV以及SEM实验等方法研究了无铅汽油和含铅汽油在发动机气门材料上的抗磨性的差别,并提出了改进气门材料的建议。 相似文献
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美国海军水面舰船的多学科设计优化(一) 总被引:5,自引:0,他引:5
尽管外形优化设计已经在许多工业生产中受到了相当的重视,但对自动优化程序在水动力船舶设计方面的应用还远没有达到相同的水平。与先进的计算流体动力学和优化方法结合在一起,数值计算工具能作为船舶设计的辅助工具,它可增强操纵性能,减低开发和建造成本。本文尝试将一种多学科设计优化(MDO)程序应用于增强现有船舶的性能。现阶段的工作仅仅涉及到水动力优化算法的建模、开发和运算。对于海军水面舰船,本文根据大卫泰勒船模试验池(DTMB)的5415型船模提出并在MDO方法的框架内解决了两学科设计问题的三目标函数优化问题。采用一个很简单的决策系统来对Pareto最优解进行排序,并对所选的设计进行基于梯度的求精优化运算。 相似文献
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