结构力学的进展——庆祝杨耀乾先生90华诞

华东交通大学土木建筑学院邀我写一篇忆杨先生二、三事的短文,以庆祝杨先生90华诞.很高兴作此事,我与杨先生共事20多年,现从结构力学写起. 我是1 952年院系调整到唐山铁道学院桥隧系在杨先生领导下从事结构力学教研工作.50年代的一项重要调整是学习苏联进行教学改革.现在看来,当时任务虽有教条主义的一面,但也对学科建设起了很大的推进作用.桥隧系教师在突击俄文之后,即开始合译苏联普洛柯费耶夫与斯密尔诺夫合著的<结构理论>(共三卷),我奉命主持其事,并且在国内也是较早地全部出版的一部译著,以作为教学参考书.结构力学教研室主任开始是高渠清教授,因他调隧道教研室而由杨先生继任,后来因杨先生兼任院长助理工作,乃由我担任教研室工作.从教学效果来看,使用翻译教材终非长久之计,杨先生决定自编教材,并邀我撰写结构动力学部分,终于出版了<结构力学>上、下册.50年代末期开始,杨先生专注工程力学专业的建设工作,我则忙于结构力学的教学工作.唐院工民建专业、桥隧专业、铁道专业、车辆专业、起重运输机专业、力学专业等都有结构力学课程,要求内容不尽相同,例如,铁道部教材编审组选编的车辆专业结构力学教材是上海交大楼鸿棣主编的<结构力学>(1961年版),内容包括杆件系统、弹性基础梁、散体压力、薄壁杆件、厚壁杆件、薄板、薄壳等.     

沿海航标夹持船

沿海航标夹持船是为解决多年来航标工人传统的不安全的跳越登标作业方式而研制的一种新型沿海航标维护船，该船在艏部设液压航标夹持装置，进行航标作业时可通过夹持装置将船与浮标连成一体，航标工人可在6级风、1.5米浪高的海况下平稳登标作业。由此，极大改善了航标工人的劳动条件、提高了工作效率。     

被动调质阻尼器对斜拉桥弯扭耦合抖振的控制分析

基于Ｒ．Ｈ．Ｓｃａｎｌａｎ教授的斜拉桥风致抖振分析理论，作者导出了调质阻尼器（ＴＭＤ）作用下斜拉桥弯扭耦合抖振响应的计算公式，经过大量的数据处理，给出了ＴＭＤ参数的优化公式，并以美国的Ｂａｙｔｏｗｎ Ｂｒｉｄｇｅ为例，对该桥有无ＴＭＤ情况下的抖振响应作了对比分析，结果表明，被动ＴＭＤ对该桥的抖振具有较好的抑制效果。     

新一代大型航标布设船研制与收益

文中介绍了新一代大型航标船研制过程和收益,提出了传统航标船存在的主要问题,解决方案和采取的技术措施。     

沿海多功能航标工作船

研制沿海多功能航标工作船,是在保持航标夹持技术的先进性和实用性的基础上,解决深水航道Ф3m浮标维护、灯架更换、冬季小型冰标的抛设、撤除作业以及海水养殖区附近浮标维护等难题。     

海事船舶实施能耗定额管理研究

文中分析了海事船舶能源消耗状况。指出了船舶能耗特点,提出了船舶能耗定额模型。以实船能耗数据为例,结合定额模型,确定影响船舶能耗的主要因素,并为实施能耗定额管理提出了建设性意见。     

航标船技术现状与创新研究

航标船主要用于航标维护、保养、撤除、更换等工作,并具备提供相关航海保障服务的功能。文中简要介绍了我国航标船的技术现状、国外航标船现状和发展趋势,从采取的技术措施入手分析了航标船的技术创新方向。     

计算机在施工放样中的应用

用数学方法推导出直线道路上计算加点坐标的快捷方法,然后在W indows平台上使用V isual C 工具开发了加点放样元素及坐标的计算程序,可快速计算出加点放样元素及坐标。     

铁路桥墩延性抗震设计问题

介绍各国规范关于钢筋混凝土桥墩延性抗震设计的方法 ,并对各延性系数计算公式的计算结果进行比较 ,通过理论分析得出一个比较统一的延性计算公式