散装老龄船安全营运与管理探讨

老龄船舶或超老龄船舶在经历了20多年的劈波斩浪航行，上百航次的不同载货状态，致使船体结构已相当疲劳，强度也明显减弱。如船壳板框架肋骨及其扶强材等严重锈蚀，甚至不同程度的变形，失去了部分韧性而变得脆弱和容易撕裂；船壳板有不同程度的坑坑洼洼，甚至有明显的凹陷；压载水舱尤其是上边柜和首尖舱锈蚀一般都相当严重，轻者强度减弱，重者肋骨框架烂穿烂断；货舱内肋骨肘板和前后舱壁锈蚀一般都比较严重等，严重危害船体总强度。为此，作为负责安全的船长和大副，加强对老龄、超老龄船的营运管理和船体检查是十分重要的。     

在老龄散装船舶工作的几点体会

众所周知，目前仍有相当数量２０年以上船舶在航运市场运输经营，给航公司的租船揽货、船舶保险带来相当困难，也给船舶的管理使用者带来麻烦与难度。伴随阗港口国检查标准越来越严格，货主租家对船的技术设备状况要求越来越高，老龄、超老龄散货船的生存问题更为突出。如何使用管理地这类船舶，跻身于国际市场的竞争，是每一船公司都在深入探讨的重要课题。