导管架下水过程的理论计算和模型试验

上海交通大学船舶流体力学研究室新近对导管架下水过程的理论计算和模型试验进行了开发性研究。文中采用直角坐标和Euler角描述导管架和驳船系统的空间状态,将约束方程的二次微分形式与动量(矩)方程联立,建立了下水过程的三维运动方程,用Runge-Kutta法求其数值解。文中选了一个二维运动的侧子进行计算,并与试验结果作了比较,符合程度良好。     

矩形水舱流体晃荡的水动力特性的试验研究

本文根据在上海交通大学船舶及海洋工程系船舶流体力学实验室进行的模型试验,论述了无制荡结构及具有内部制荡结构(制荡隔壁,深甲板梁——制荡板和船底宽肋板)时的水动力特性。对制荡效果作了讨论。 文中对试验数据进行了分析比较,与理论值及别的试验结果的比较表明,本文的试验结果是令人满意的。文中对试验数据进行了回归分析,得出可供设计参考的经验公式。最后对油船设计中如何考虑舱内流体的晃荡载荷提出建议。     

JD槽型水舱特性和减摇性能预报

槽型减摇水舱尺度的变化对船横摇运动有一定的影响。根据上海交大船舶流体力学研究室槽型减摇水舱模型试验的结果,给出JD槽型水舱的阻尼系数值。 用渡边理论和Conolly理论计算了不同排水量和横摇周期时,船装槽型减摇水舱后的横摇响应曲线。用ITTC双参数海浪谱预报了不同有义波高时水舱的减摇效果。 通过回归分析给出槽型水舱减摇效率的计算公式,并与试验资料进行了比较,表明计算公式是满意的。 给出船在安装JD槽型水舱计算减摇效率的公式和图谱以供初始设计时使用。