半潛式钻探平台锚泊定位系统

用于海底钻探的半潜式平台应牢固地保持在井口上方。钻探装置的结构特点决定半潜式钻探平台的容许飘移值,钻探状态容许飘移值约为水深的3％,在风暴状态,海浪超过7～8级时,容许飘移值约为水深的5～10％。为了保持平台处于井口上方,采用由下列主要部件组成的泊定系统:     

自动系缆绞车的工况研究

集装箱船、水平装卸货物的通用干货船、火车渡船等特种船舶的建造原则上要求配备新型系缆设备。问题在于上述类型的船舶在进行装卸作业过程中,由于重型货物(集装箱、带轮子的技术设备、火车车厢等)的移动,在短时间内能使船舶吃水、横倾、纵倾发生显著变化。结果引起系缆载荷的急剧变化。因此,在上述船舶上应采用自动系缆绞车,这类绞车在上述情况下能保持规定的系缆张力,并能适应系缆收放速度的变化。     

新型大转矩谐波液压马达

谐波液压马达是一种新型的大转矩多作用液压马达。具有发展前途的这类液压马达,适用于在低转速下能产生大转矩的不带减速器的机械。现将谐波液压马达的作用原理简述如下(图1)。油液经过配流轴和油缸体的油路,进入相应的柱塞下部,使柱塞径向移动,顶住柔轮的内壁。带有两个滚子的支架与配流轴刚性连接,两个滚子位于柔轮变形的波峰处,在该处柔轮的齿完全嵌入刚轮的齿槽内,而在另两个相反的地方,它们的齿完全脱离啮合。由于支架的中心线和配流轴压力油孔错开α角,因此在柱塞腔内的压力油推动柱塞,同时也引起柔轮的不断变形,使变形的波峰移到新的位置,于是使支架和配流轴也跟着转动。然后压力油又进入下一个柱塞组,使柔轮变形的波峰产生新的位移等等。由于刚轮齿数Z_(?)与柔轮     

轴向活塞液压泵液压系统中压力高频振动的计算

本文叙述了液压系统中压力高频振动的计算方法以及如何从参数组合方面考虑防止压力振动的加剧,保证液压系统正常工作。     

甲板机械的综合液压试验台

甲板机械制造厂生产的各种甲板机械应在某些专门的试验台上进行试验,必须间断地提升和放下相应的载荷。这些试验台要占用大量的生产场地,并阻塞车间,同时,在整个试验期间通常还要求使用桥式吊车。此外,在这些试验台上进行甲板机械的试验要花很大的工作量,同时,在操作中又不安全。为了显著地减少试验台的数量、缩短甲板机械试验所需的时间、形成稳定的而不是变化的负载,必须研制综合性的液压试验台。这种试验台已在制造和     

船用小型液压绞车

已经成批生产的ЛГ2牌号船用液压绞车用来升降舷梯和救生艇并作为舱口盖的传动装置。绞车可以安装在舱壁止或悬掛在悬臂吊车上,也可以安装在固定的和活动的基座上或安装在船员不易接触到的地方。绞车结构非常紧     

驱动甲板机械用的新型大扭矩液压马达

本文对驱动船用甲板机械的新型大扭矩液压马达ГРП16К作了分析并和其它类型的液压马达进行了比较。对马达的基本结构、参数、原理作了论述。     

船舶起货绞车

苏联国家标准(ГОСТ12617—67)考虑了船舶绞车在起货捲筒上的拉力、吊索运动速度、卷筒容绳量和电动传动型式等方面的要求,而规定绞车的11种式样(附表)。双速绞车的拉力的两个值是分数。在具有两个卷筒时拉力值作为它们的和(6和10式样)。3和7式绞车拉力相同,速变不同。4和8、5和9、6和10式绞车也这样。这时,7、     

起锚系缆装置及自动化

为了缩短未来船舶的停泊时间,应在最大程度上使起货及系缆作业机械化和自动化。本文将研究新造船舶的起锚系缆装置的主要技术操作要求。这类装置的自动化程度可分为A1与A2两类。起锚装置的自动化程度如下: A1——遥控定深抛锚,并在紧急情况下立即抛锚;在停泊中遥控收放锚链并借助机械刹车将锚链套在链轮上作遥控起锚; A2——遥控抛锚并自动控制放出锚链长度。系缆装置的自动化程度分别为: A1——在从码头方向吹来的七级以下大     

关于船舶起货机传动最佳型式的选择

在苏联造船业中船舶起货机采用电动或液压传动。使用直流电动机、多速异步电动机和电动机——发电机组的电动型式大家都已十分熟悉。液压传动在苏联实践中是较新的一种传动形式,经验也较少。关于电动与液压传动型式的对比技术性能,在许多文献中早已充分阐明。本文试图对船舶起货机液压传动与新型的电动传动的技术经济性能进行分析对此,在许多干货船上广泛采用的液压起货机组将作为对比对象。液压传动与下列电动传动型式进行技术经济性能的对比: