HRU—1型小艇吊钩装置

最近,中国船舶工业总公司第七○四研究所研制成功一种供救生艇及其它小艇配套的HRU-1型小艇吊钩装置,并由船检上海分局通过了原型试验,现有两套装置经船检后已安装在为江南造船厂3000m~3液化气船配套的两艘7.0m 耐火型全封闭救生艇上。HRU-1型小艇吊钩装置采用软齿条传动,设有静水压保险装置,可在驾驶部位实行集中控制,具有使用安全可靠,传动准确及时,操作灵活轻便,布置不受限制,不需维护保养等明显优点,其性能达到国际上同类产品的水平。该装置的研制工作得到海军、中船总公司以及船检部门的大力支持。它将取代我国传统     

一种组合式顶推驳

芬兰赫尔辛基船厂与内河航运部门密切合作,设计成一种既适合于海运又适用于内河航运的组合式多用途驳船。它是由一艘驳船和一艘顶推船组成的。这种组合式顶推驳船在海上以及近海运输货物时可以借助联按装置到1成一休,顶推船顶推驳船航行。但是,在内河航道航行时,     

船体装配阶段用的各种脚手架装置

这里介绍的国外船厂供装配阶段各种作业用的装置,都是根据其用途和使用场合设计的。这些装置的设计考虑到杜绝高空作业的危险;尽可能减少脚手架和拆除脚手架的作业量;便于自动焊机和夹具的传递以获得较合理的操作及操作的安全。供装配阶段用的各种装置如图示。     

新型抛投式气胀救生筏

1 概述气胀救生筏是各类海船必须配备的主要救生设备之一。它具有存放体积小,重量轻,乘员定额高,营救效果好,经济实用等显著优点。在海难事故中,气胀救生筏成功地营救了不少遇难者的生命,发挥了极好的救生功能,使它在船舶救生设备中的地位和作用大大提高,成为深受用船部门欢迎的一项重要救生设备。气胀救生筏的这种重要性,在1986年7月1日生效的《1974年国际海上人命安全公约(SOLAS)1983年修正案》(简称《83修正案》)第Ⅲ章有关款中作了充分肯定,从而成倍增加了它在货船     

水下闭式循环呼吸器

概述Mark10型闭式水下呼吸系统是由通用电气公司研制的,它采用了宇宙飞行所采用的部件和技术,以解决在研制可靠的闭式潜水装具中所遇到的难题。Mark 10型呼吸器工作深度为1500英尺,水下工作时间4小时以上。氧分压及总呼吸压力既可以自动控制也可以人工控制。为表明Mark 10型呼吸器的性能,本文将分别介绍二氧化碳去除系统、氧量传感器、电子控制系统以及该系统在工作温度为25°～     

利用新型高压设施所进行的较大深度模拟潜水

位于德意志联邦共和国北部汉堡附近的GKSS(造船和航运核能利用)研究中心是一个规模很大的研究机构,该研究中心于1956年由德意志联邦共和国和四个州,即汉堡、不来梅、下萨克森以及石勒苏益格-荷尔斯泰因联合组建,组建后的主要工作是建造和操作供研究用的反应堆以及发展供商船使用的核动力推进装置。自从1970年以来该研究中心进行了有关海水淡化、航海技术和环境监测等方面的研究工作,其经费90％由联邦政府提供,其余10％由几个州承担。