青海铁通青藏铁道通信事业部完成青藏铁路公司调度台的合并

青藏铁路公司决定将管内的原调度区段海宁段与宁哈段合为一个区段，哈柯段与柯格段合为一个区段，使原来的4个调度台合并为2个调度台。为此，青海铁通青藏铁道通信事业部高度重视，由总经理召集有关部门和人员及时召开了专题会议，对此项工作做出了周密的部署和安排，成立了施工组织机构，制定了切实可行的施工方案及安全措施。2005年4月19日20点在青藏铁路公司调度所下达停点施工命令后，将海宁台调度DC-6选叫箱、干调电话、自动电话移到宁哈台。     

青海铁通对兰青线、青藏线无线列调场强进行测试

GGD型动力屏是为TJD2型驼峰电动减速器提供380V交流三相电源的专用电源屏，是驼峰电动减速器的心脏。但在实际应用中，由于施工等种种原因，经常出现三相错相或断相的现象，而动力屏在切换电路方面仅具有Ⅰ路电源完全停电后倒Ⅱ路电源，Ⅰ路电源A、C相任意一相断相倒Ⅱ路     

抓住青藏铁路扩能改造的机会开通青藏线六站通信设备

随着青藏铁路格拉段的建设和青藏两省区经济的发展，青藏线宁格段的运输承载能力越来越紧张。为了缓解这一压力，青藏铁路公司决定在宁格段新开厚日、哈木斯、临山、红铁山、欧龙山及浩鲁沟等6个站。由于这次施工开站数量多、施工工期短，青藏铁道通信事业部高度重视，周密部署，克服路途艰难，气候恶劣等困难，狠抓落实，     

兰青铁路将进行复线建设

在刚刚结束的青海省十届人大三次会议上，新当选的青海省省长宋秀岩在《政府工作报告》中提出，为解除制约青海经济发展的瓶颈，缓解青海省铁路运力紧张的状况，从2005年下半年开始，国家将投资40亿元开工建设兰青线复线工程。预计2007年建成后，火车运行时速最高可达200km，年输送货物量4000万t，将改变西北腹地一脉单线的局面，有力缓解青海省铁路运输矛盾，加大西部大开发的步伐，极大地推动青海省经济和社会的发展。