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日本《节能法》规定，铁路从业者有义务配合该法的实施和推进。《节能法》和《全球变暖应对法》还规定，铁路从业者有义务定期上报运输过程中能源的使用量和温室效应气体二氧化碳的排放量。本研究所开发的能耗计算系统能够利用“运转曲线生成软件”中的数据，推算出走行中必要的燃油消耗量和尾气中的二氧化碳排放量。该软件由“运算处理部”、“数据输入·编辑部”和“描绘处理部”构成。根据计算结果，提出了在运转操作方面具体的有效节能操作方案。 相似文献
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2005年2月发表的《京都议定书》规定了减少以二氧化碳为代表的温室气体排放量的目标值。日本《节能法》规定铁路企业也负有节能减排的义务。根据有关环境的法律体系,明确了环境法限制标准的主要动向。通过汽车行驶模拟测量法验证了《大气污染防治法》所规定的燃油消耗率的要求是合理可行的。尾气中的非甲烷碳氢化合物（NMHC）和氮氧化物会形成光化学烟雾,对大气造成污染,尾气排放规范指出了尾气排放容许值。新开发的内燃动车环保评价系统利用能量计算软件可计算出发动机瞬时耗油率、总耗油量及发动机负荷等数据,还可计算出二氧化碳排放量等数据。对铁路车辆排放只限制氮氧化物。 相似文献
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在1954和1955年，加拿大太平洋铁路公司共获得美国GMEND公司（Electro-Motive Divison）17台GP9型通用干线调车内燃机车的交货。END公司在1954年1月至1963年8月总共生产了约4100台这种四轴机车，其中为加拿大几家铁路公司共制造了646台。GP9型机车的动力装置为一台标定功率为1750英制马力（1305kW）的EMD567C型16缸柴油机。今天，仍有许多GP9型机车在服役， 相似文献
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