奥拓轿车稳定杆真空热处理工艺及变形控制研究

本文论述了奥拓轿车稳定杆淬火变形产生的原因，及针对变形采取的减小变形的工艺方法及措施。     

石英二长岩全风化物路基填料的可行性室内试验研究

针对京沪高速铁路沪宁段沿线分布大量石英二长岩全风化物,在分析石英二长岩全风化物基本矿物成分和颗粒组成的基础上,结合石英二长岩全风化物击实试验、承载比试验结果以及粗集料(主要考虑掺入角砾石)掺入后的对比试验,初步判定了改良后的石英二长岩全风化物填筑路基的可行性.     

组合优化技术在堆场作业计划中的应用

1 背景介绍 天津港“十一五”规划目标之一是形成现代化的信息管理系统和符合国际惯例的航运服务体系，成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效和文明环保的现代化国际深水港。天津五洲国际集装箱码头有限公司（以下简称FICT）为提高计划合理性，提升公司管理水平，结合自身实际情况，以计划层面的堆场作业计划为研究对象，     

高速公路桥头搅拌桩处理段的试验研究

以乍嘉苏高速公路试验段梅花塘中桥苏州台侧断面为例，试验分析地表、深层沉降与侧向变形及孔隙水压消散情况，表明采用水泥搅拌桩处理软土地基比较有效。     

预应力管桩在温福铁路软土路基中的设计与应用

研究目的:以具体工程为背景,介绍预应力管桩在时速200 km客货共线铁路路基中的首次应用及柔性基础条件下复合桩基的设计方法。研究结果:将预应力管桩技术首次应用到沿海铁路深厚层软土路基加固工程中来,管桩施工快捷,质量可靠,加载期间路堤稳定,沉降量小。管桩静载试验及现场测试表明,桩网结构受力模式符合预见,原设计中管桩设计理念合理。     

后副车架拓扑优化概念设计和智能轻量化方法研究EI北大核心CSCD

为避免汽车结构前期设计开发中的盲目性,将结构拓扑优化技术引入后副车架结构概念设计中,并采用智能优化算法对参数化后副车架概念模型作进一步的结构优化和轻量化设计,同时给出了实现优化过程自动化的流程。优化后的后副车架结构刚度、模态和焊缝疲劳分析的结果表明了拓扑优化技术和智能轻量化优化设计流程的实用性和可靠性。     

55CrSiA钢气门弹簧试验

本文介绍了试制NJ433柴油发动机和NJ427汽油发动机的气门弹簧时,原用65Mn钢,发生早期断裂,故采用55CrSiA钢进行试验。试验表明,NJ433和NJ427发动机经600h台架强化试验,装车作50000km道路试验,经受了考验,疲劳寿命达1×10~8次以上。在初步试验的基础上,准备进行生产试验,以便使这种钢能在汽车上应用。     

水泥搅拌桩粉喷法和浆喷法处理软土路基研究

通过水泥土室内试验和试验工点现场试桩试验,比较水泥搅拌桩粉喷法和浆喷法两种工艺加固软土路基的效果和特性,比较水泥掺入量、龄期、水灰比及成型方法对水泥土无侧限抗压强度及抗剪强度的影响规律,力求为软土路基施工提供更优化的参数.     

浅谈如何加强劳务分包的合同管理

劳务分包管理是施工企业管理中一项重要内容，通过对劳务分包合同中一些常见又容易忽视的合同管理漏洞进行分析，阐述了如何更好地加强分包合同管理。     

哈大客专路基冻胀变形的观测与分析

通过哈大客专路基冻胀变形的观测,从全线路基冻胀量的大小和分布、不同结构类型路基冻胀量的差异和发生概率,以及冻胀量沿深度的变化和组成等方面,进行了阐述;通过冻胀原因和控制性因素分析,指出哈大客专路基冻胀变形部位主要集中在基床范围,得出现有路基结构形式下,冻结深度不是控制路基冻胀量的主因和控制基床冻胀变形,特别是基床表层冻胀变形是解决路基冻胀问题的关键等结论;并对寒区高速铁路路基结构形式进行了探讨,为寒区高速铁路路基冻胀病害的防治提供参考。