避免S700K牵引提速道岔短表示杆折断的方法

S700K型电动转辙机多机牵引提速道岔，其检测杆有上、下两层，当长、短表示杆与上、下两层检测杆不能平行运动时，则造成检测杆之间“张嘴”（上、下检测杆之间压力过大），经过列车的振动极易造成短表示杆与接头处长时间受力而折断，危及行车安全。造成这种现象的主要原因是，表示杆本身弯曲度不一致、尖端铁角度的误差及托板与道岔砼枕间结合的角度误差等。在现场维修工作中，经过对尖端钦安装角度的调整，即可消除榆测杆张嘴的问题。如图1所示。     

关于提速道岔整治与车间管理的探讨

提速道岔整治是一项长期性的工作。在信号车间、信号工区的日常维修工作中，都要把提速道岔的整治作为一项重要工作。根据现场道岔的运用状况，针对出现的问题及时整治，不断总结经验，形成长效机制，努力提高提速道岔的运用质量，适应铁路运输生产需要，     

浅谈提速道岔整治与维护

随着列车运行速度的提高,对提速道岔的运用质量提出了更高的要求,加强提速道岔的标准化整治势在必行。现以S700K电动转辙机牵引、钩式分动外锁闭、SC325可动心道岔为例．介绍一下提速道岔的整治方法及步骤。