深圳市轨道交通二期工程11号线车辆制式的选择

阐述了深圳市轨道交通二期工程11号线项目特点，介绍了城市铁路的主要特征，论述了车辆制式选择的基本原则和方法，提出了A^＋概念车，创新了设计。     

橘子洲地铁站规划设计的几个关键技术问题

长沙地铁2号线横贯长沙市东西,连接多个重要交通枢纽,穿越湘江和全国闻名的5A级风景区橘子洲,在橘子洲设地铁站十分必要且意义重大,且开创了在江心洲上设置地铁车站的先河。由于缺乏类似工程经验,橘子洲地铁站的规划设计必须妥善解决生态环保、景观协调、防洪防汛、防渗防淹、建设安全等几个关键技术问题。橘子洲地铁站规划设计所积累的经验可供同类工程参考借鉴。     

首条地铁的“稳定”与“弹性”

研究目的:首条地铁规划建设得如何,对该座城市的轨道交通持续发展影响很大,有的因为规划不尽合理,即使建设规划获批,也迟迟不能开工建设,有的因为建设过程中出现新的变化,原方案难以适应,而影响建设进程。本文以长沙市轨道交通2号线为工程背景,探讨首条地铁线路的起终点、线路走向(经由点)、线网换乘节点、车辆基地和停车场规划建设方案的"稳定"与"弹性"问题,以期为城市轨道交通的规划建设提供借鉴。研究结论:(1)首条地铁的起点或终点在延伸方向存在调整的可能时可以考虑"以退为进"的策略先缩回一个站,延伸工程与本期工程建设期相差较近时可以考虑延伸端车站仅设单渡线折返,起点或终点在不增加太多工程量的情况下要尽量预留延伸条件;(2)稳定首条地铁线位时,也需要考虑为将来网络调整、加密线路预留一定的弹性;(3)线网换乘节点的及早稳定对换乘节点的实施十分重要:是同步建设、预留工程还是预留条件,对换乘站的功能实现影响巨大,首条地铁适当加密站点可以为后续网络调整加密线路时提供换乘条件;(4)首条地铁线路规划建设稳定车辆段方案时,应考虑延伸段建设时序或建设方案的弹性,避免延伸段迟迟不建或一次延伸不到位而造成的不良后果;(5)本研究成果可供当前正在筹划建设地铁的城市参考或借鉴。     

长沙-株州-湘潭区域轨道交通建设必要性分析

借助于长沙-株州-湘潭区域轨道交通建设必要性的研究,总结提出了适合区域轨道交通建设必要性分析体系.该体系分为三个层次:宏观层、中观层是及微观层.宏观层是从分析区域轨道交通功能定位及国内外城市群轨道交通发展趋势的角度来判断区域轨道交通建设的必要性;中观层是研究必要性分析框架的内容,将必要性分析分为交通需求的需要、规划上的需要、城市经济的需要、环境能源的需要等四大方面;微观层系针对中观层的框架内容进行与目标区域轨道交通建设必要性相符的深层分析.介绍了长沙-株州-湘潭区域轨道交通建设必要性分析的基本过程及内容.     

城市轨道交通项目总体应具备的六种工作能力

在城市轨道交通项目规划、勘察设计和配合施工过程中,一般都采用项目总体组作为基本的生产组织形式,城市轨道交通项目总体设计负责人,是一个项目的技术总负责人。作者结合自身工作体会,归纳总结出作为一个合格的城市轨道交通项目总体设计负责人应该具备的六种工作能力,即:"晓政策、明标准"、"重策划、精管理"、"尊科学、善决策"、"能协调、会沟通"、"讲团结、敢担当"、"擅汇报、勤总结",这六种工作能力可供从事城市轨道交通项目规划、勘察设计和配合施工工作的同行们参考借鉴。     

珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划研究

从阐述珠江三角洲经济区的经济、交通现状与发展趋势入手，文章讨论了建设珠江三角洲经济区城际快速轨道交通系统的必要性并提出相应的线网规划方案。     

珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划研究

论述了建设珠江三角洲经济区城际快速轨道交通系统的必要性，并研究了相应的线网规划方案；在我国大都市圈、城市群中，应及早进行城际快速轨道交通系统规划的研究。