应答器高速铁路ATO系统的应用方案

对高铁铁路ATO系统应答器设置和报文定义进行相关研究。为适应高速铁路ATO系统的需要,应答器在既有列控系统基础上增加相关应答器设置和相关信息包,对高速铁路ATO系统推广中的应答器应用提供基础。     

Micro GC的低功耗数据采集电路设计

分析了micro GC的功能需求,在理论计算结果指导的基础上,从选用低功耗、低噪声的24 b Δ-Σ模数转换器ADS1255入手,设计了低功耗、低噪声的高共模电压容限全差分放大电路及其他应用外围电路,并对新设计的数据采集电路的热分布和系统性能进行了理论计算和实际测量.结果表明:新设计低功耗数据采集电路的消耗功耗降低了3.7 W,屏蔽盒内环境温度降低了11.7 ℃,所有重要芯片全部在其额定工作温度范围内,并且全部具有10 ℃以上的温度裕量,同时数据采集电路获得较低的噪声性能,ASTM值为1.24 μV,RMS值为0.85 μV,可以满足micro GC的功能需求.     

列控工程数据模型化技术研究

研究从列控工程数据表自动创建列控配置模型的技术,提出一种自动模型化和图形化方案,介绍构建列控系统配置模型的相关算法。     

土体击实试验操作技巧

阐述了击实试验的重要性,以及如何在短时间内得出最大干密度及最佳含水量和击实作图的技巧。     

简析高速铁路ATO系统与城际铁路CTCS2+ATO系统的区别

高速铁路ATO系统成功完成在京沈综合试验段现场试验,将在后期新建高速铁路和改造线建设中得到广泛应用。高速铁路ATO系统的发展离不开城际铁路CTCS2+ATO系统在珠三角城际的成功示范性应用,分析高速铁路ATO系统与城际铁路CTCS2+ATO系统的区别,并提出高速铁路ATO系统的特点与优势。     

长安铃木将推新三厢车

今年年底，长安铃木将推出一款全新的三厢车，以增强其在轿车领域的竞争力。     

车站有源应答器报文延迟问题情况分析

随着我国高速铁路的快速发展,列控系统得以迅速推广实施。列控中心在发送报文时,会存在多种原因的延迟,使在进路改变、点灯和轨道区段发码状态改变、临时限速改变的情况下,有源应答器报文没有更新。为此针对不同类型有源应答器的报文延迟对列车实际运行带来的影响进行分析。     

收获的不仅是成绩——东风商用车市场销售总部第1季度旺销透视

<正>2010年第1季度,东风商用车公司本部汽车销售供不应求,前3个月销售3万5025辆,其中3月销售1万6421辆,创单月历史新高。从2009年的精心准备到2010年大战第1季度,东