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地基柔性效应对铁路连续梁桥弹塑性地震反应的影响 总被引：2，自引：2，他引：0
包宗林 《铁道标准设计通讯》2014,(6):58-61
以某高速铁路大跨连续梁桥固定墩纵桥向的弹塑性地震反应为研究对象,建立考虑地基柔性约束效应的单墩动力计算模型,分析地基柔性效应对桥墩动力特性及弹塑性地震反应的影响规律。结果表明:地基比例系数m值的改变对桥墩的1阶自振频率影响较明显;随着地基比例系数m值的降低,墩顶位移及基底位移逐渐增加;地基越软,桥墩的弹塑性地震反应有增大的趋势。为了更加合理的描述桥墩的塑性状态,建议对软土场地桩基础钢筋混凝土桥墩进行延性抗震设计时,优选墩底曲率延性指标进行评价。 相似文献
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结合公路桥梁工程实际，讨论桥梁桩基负摩阻力的产生原因，计算软土地基桩基负摩阻力的大小，提出消减桩基负摩阻力的方法． 相似文献
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由于机场北通道始于申江路立交止于主进场路，沿途跨越多条道路及河段，因此如何选择桥位及桥梁方案以满足交通和桥梁结构受力、景观要求、减少工程造价就显得尤为重要。通过调研协商及多方案比选，最终选定了合理的高架桥梁方案。 相似文献
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在线路曲线半径较小时,通常选择跨载能力强的钢箱梁,其结构自重轻,在实际布置时避免支座受力过小,出现支座脱空;在满足安全的前提下,适当增大梁高,减小挠度及顶、底板应力.通过对昆明南二环的小半径钢箱梁的设计进行分析总结,供同类型连续钢箱梁的设计提供借鉴和参考. 相似文献
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