湘桂线提速技改方案探讨

既有线提速技术改造,是一项涉及铁路线路、轨道、路基、桥隧、通信、信号等固定设备以及机车、车辆等移动设备的系统工程。2004年4月全路实施第五次大提速前夕,柳州铁路局完成了管内湘桂线繁忙路段(永州—南宁南)的改造,其中永州—黎塘段以小半径曲线改造为主,黎塘—南宁南段以     

TOPSIS法在长沙轨道交通联络线规划决策中的运用

阐述了长沙市轨道交通2号线与1号线概况。由于逼近于理想解的排序方法（TOPSIS）是求解多目标决策问题时的一种非常有效的方法，为此，提出将TOPSIS应用于2号线与1号线间联络线规划方案决策中。通过建立2号线与1号线间联络线规划决策指标体系，结合层次分析法计算各指标加权，经计算，较为合理地得出联络线方案L-3作为最终优选方案。     

防城港铁路地区站场布局方案研究

研究目的:防城港铁路地区规划引入线路有新建防东线、防百线、茅皇线,南防线及企沙支线皇城坳至云约段增建二线等。通过本研究,拟找到适应铁路规划建设、客货运输需要、铁路物流转型发展以及新型城镇化建设等新要求的站场布局方案。研究结论:(1)茅岭站原位改造方案货运布局集中,但废弃工程大、投资大,与城市规划不协调;(2)新建防城北站方案虽然货运布局不集中,但客货流径路顺畅,与城市发展协调,工程投资省;(3)新建茅岭南站方案客货流径路顺畅,但对钦防高铁运营影响大,站场布局不够集中,且拆迁工程量大、投资相对高,与城市规划不协调;(4)经综合比较,推荐采用新建防城北站方案;(5)该研究成果可为政府部门将铁路地区总图方案纳入新一轮城市总体规划修编提供参考。     

广西北部湾经济区城际铁路网布局研究

分析了北部湾经济区经济社会及路网发展概况,考虑城际铁路对城市群发展的诱导作用和路网"点、线、面"的协调性,提出了北部湾经济区城际铁路网布局方案及实施步骤。规划2030年经济区形成"三主一绕一联络"的城际铁路网方案,即南防、玉凭、钦北三主轴、贺北城际主轴外绕线、联络南防主轴与玉凭主轴的防城至崇左铁路。为适时未来北部湾经济区"大都市圈"经济一体化发展,规划2050年三主轴线网实现客货分线运输。     

浅谈铁路货车无轴箱滚动轴承冷压装技术与轴颈缺陷的成因

目前铁路货车的主型轮对(RD2型)与轴承的组装一般采用冷压装技术。冷压装技术虽然简单可靠，但也存在不足，如轴承与轴颈的过盈量选配不当会造成轴颈的拉伤、磨伤、压痕等；压装前轴颈防护不当还会造成轴颈卸荷槽及轴颈后肩的非疲劳性腐蚀。