齿轮的概率可靠性设计方法研究

基于齿轮强度计算标准及应力、强度干涉理论,建立了齿轮的可靠度计算模型,该模型包括了齿轮弯曲疲劳、齿面接触疲劳、齿面胶合的计算模型.同时对齿轮3种主要失效的相关性进行了研究,并就其相关性的可靠度进行了计算,为齿轮的设计、制造、维护提供参考依据.     

高速齿轮传动的多目标优化设计研究

机械可靠性优化设计是以机械产品的可靠度作为目标函数或约束条件,运用优化设计方法获得最佳设计方案的现代设计方法,文章以高铁齿轮传动系统为研究对象,以减速器体积小、系统可靠性水平接近6σ水平2个目标作为目标函数,将强度设计可靠性纳入约束条件,建立高铁齿轮传动系统多目标可靠性优化设计数学模型,利用Matlab优化工具箱进行可靠性优化设计。     

高速列车齿轮传动系统主动齿轮接触疲劳可靠性研究

根据应力、强度干涉理论,结合Monte Carlo模拟技术,建立了高速列车齿轮传动系统主动齿轮接触疲劳可靠度的计算模型。通过自编的计算机程序,对高速列车齿轮传动系统主动齿轮的接触疲劳可靠度和接触疲劳应力、强度的分布规律进行了计算分析。应用摄动理论,对影响高速列车齿轮传动系统主动齿轮接触疲劳可靠度的随机均值和标准差进行了参数的灵敏度分析。以上分析研究得出的结论可为高速列车齿轮传动系统主动齿轮的设计、制造、使用和维修提供参考依据。     

FMEA工作方法探讨与应用

针对大部分企业FMEA应用中的常见问题,利用FMEA工程技术分析其故障原因及影响,提出纠正措施,并在实际工程中改进,为企业FMEA应用提供参考.     

CRH380A动车组用密接式钩缓装置FMEA分析

在分析CRH380A动车组用密接式钩缓装置构成的基础上,对钩缓装置及其主要零部件进行故障模式及影响分析(FMEA),获得了各主要零部件故障模式、故障原因以及故障影响,发现了系统的薄弱环节,并提出设计中应采取预防控制措施,预防、减少故障的发生,提高了产品的可靠性水平。     

基于数值模拟的高铁齿轮传动系统轴承热弹流润滑分析

以高铁齿轮传动系统主动齿轮侧轴承启动正转、反转典型工况为算例,基于齿轮传动系统的动力学分析,研究了滚动轴承的接触润滑机理,开发专用计算分析程序进行计算,最终得到热弹流润滑下轴承承载区的油膜压力、膜厚及温度分布。计算结果表明:入口区及出口区油膜压力及温度较小,中间区域较大,膜厚分布则相反。油膜压力及温度沿着入口区缓慢升高,随后压力逐渐增高,膜厚减小,在油膜出口区附近压力突然增大,出现明显的二次压力峰,此时油膜快速变薄,出现油膜颈缩现象,在二次压力峰附近温度产生相应的峰值波动。     

基于Monte Carlo模拟的概率疲劳S-N曲线修正

系统介绍了服从客观疲劳分散性规律、保证服役范围预测合理的概率疲劳s_a-N曲线的科学原则与方法,包括保证高应力幅范围疲劳寿命均方差为正、科学确定概率疲劳s_a-N曲线的极大似然法,以及把概率疲劳s_a-N曲线合理延续到超长寿命范围的"协同概率外推法"和不完善疲劳可靠性数据的重构法。根据收集到的42CrMo合金结构钢旋转弯曲疲劳极限数据,应用Monte Carlo模拟法,同时考虑置信度和超长寿命范围,且控制样本数在5~15范围,从而实现了试验数据与统计参数的高精度重构还原。     

基于PFMEA的托架弹簧箱工艺改进

在动车组用车钩托座加工过程中导入PFMEA技术,寻找加工过程的薄弱环节,制定出合理的工艺方案和工艺措施,有效地降低了工序的风险顺序数,提高了产品生产效率,达到了提高产品质量和可靠性的目的.