测力轮对轮／轨力数据处理的迭代方法

为进行低动力作用货车转向架试验而研制了具有深盆型辐板和磨耗型踏面的测力轮对。用新的迭代法对所测的轮／轨力进行处理。文中对所提出的迭代方法进行了数学证明，结果与最优近似解相吻合。理论和实际应用结果都表明，这是一种精度高、速度快、行之有效的方法，具有普遍意义。     

列车垂向动力学研究

本文在研究单个车辆动力学的基础上，考虑了车辆间纵向力作用及制动力，牵引力变化对车辆在垂向状态的影响，通过建立计算模型，编制计算程序，用数值积分的方法，来解每辆车的纵向作用力，垂向力及车辆车钩间的垂直切向力，车辆的沉浮，点头运动及相邻车辆车钩间的垂直位置的相对变化。     

转8A型转向架提速改进方案的研究

文章从不利速度区、转对定位、摇枕侧摩擦副、转向架与车体，新旧车辆、车辆与线路等几方面分析了障碍转８Ａ型转向架提速的原因，并提出了包括无导框轮对定位结构、新型橡胶承载鞍、两级刚度弹簧、新型斜楔、常接触弹性旁承等措施的不同组合的改造方案。文章最后还提出了试验研究的工作步骤。     

高速货车转向架的发展

本文较详细地叙述了当前世界各国的主型货车转向架，为提高其运用速度而做的各种努力，其中抱三大件转向架，径向转向架，Ｈ型构架式转向架以及半刚性Ｈ型转向架，列举了每种转向架所达到的最高运用速度值，进行了必要的理论分析。讨论了制动装置中所采取的相应改变措施，最后指出我国在研制高速货车转向困时应视的问题。