研究淬火过程减少汽车零件的热处理变形

本文根据热处理过程中零件的热胀冷缩、热应力和组织应力对变形作用的分析,顺利地解决了汽车一些典型轴齿件的热处理变形问题.     

新型碳氮共渗剂

对于表面要求耐磨、心部要求有良好的强韧性、整体有满意的疲劳寿命的零件,最好采用低碳钢或低碳合金钢经碳氮共渗处理。国内、外对这种工艺的研究已有半个多世纪的历史,并将共广泛地用于生产实践中。欲进行碳氮共渗,首先应解决共渗剂的问题。共渗剂的配方各不相同,常用的有“氨 煤油”,“甲醇 尿素 丙酮”;以及“三乙醇氨”等几种。使用这些共渗剂,往往存在下面的问题:或是附加设备多,或是原料供应困难,或是渗层出现黑色组织,或是氮浓度太低,或     

CA10B变速箱二轴等高频淬火质量的改进

一、前言CA10B型载重汽车变速箱二轴,在全国有许多单位生产。经调查发现:花键φ65~(-0.4)-φ58_(-0.045)~(-0.015)(简称大花键)的高频淬火工艺各不相同,有的采用连续加热淬火法;有的采用同时加热淬火法;有的采用先淬一半,后淬另一半的分段淬火法。但不管采用何种淬火法,都存在一个共同的问题:键底和键侧的硬度达不到技术要求。而该花键是与几个渗碳淬火的高硬齿轮进行精密的滑动配合的。键底与键侧的硬度低,耐磨性差,与齿轮的配合间隙容易超差,各档齿轮的定位中心容易偏移,从而会影响齿轮的传动精度和使用寿命。所以键底和键侧的硬度成为必须解决的问题。     

膨胀土铁路路堤工程病害与防治措施

膨胀土分布广泛,若防治措施不当,极易造成路基工程病害,对路基危害极大。结合工程实例,从膨胀土路堤可能出现的各类病害(基床翻浆冒泥、边坡坍塌、路桥路涵过渡段下沉)入手,根据膨胀土的工程特性及病害产生的原因,介绍采取的防治措施及处理方法。     

关于CA10B后桥从动齿轮热处理变形的探讨

CA10B后桥从动齿轮有两种:圆柱齿轮和伞齿轮。这两种齿轮的热处理工艺,我厂一直是采用渗碳、坑冷、保护加热及脉动压床淬火。但存在不少问题,经我们长期实践结果认为,如果用恰当的渗碳直接淬火,不仅可以消除存在的问题、提高热处理质量,而且还能节约人力、电力和设备。