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孙东泽 《铁道标准设计通讯》2019,(5):16-19
对于地下水路堑段槽型挡土墙,铁路设计人员一般采用边墙简化为悬臂梁、底板简化为弹性地基梁的结构计算模型。一个整体结构简化为两个分离的构件,计算模型本身存在一定的缺陷,一些设计者对此不甚了解;在边墙土压力计算理论的选择、边墙外侧活荷载侧压力的计算、抗浮措施的确定、抗浮稳定安全系数的选取、地基压缩模量的选用等方面也存在疑惑。通过多个荷载组合工况的内力及位移计算,结合国内外标准的有关规定,探讨了结构计算模型的合理性以及弥补其缺陷的措施,提出了设计参数选取的优先方向,得出如下结论:在地下水位较高时,弹性地基梁链杆出现负反力是其最大的缺陷;边墙位移小于产生主动土压力所需位移,土压力计算采用静止土压力更为合理,同时可以减小链杆负反力,弥补弹性地基梁模型缺陷;边墙外侧活荷载宜按非主可变荷载单独计算其侧压力,不宜合并入土压力;抗浮优先考虑底板外延方式;抗浮系数在限制结构重要性系数不小于1.0的条件下取1.05;弹性地基梁模型对地基压缩模量取值不敏感。 相似文献
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ＰＣＳＡＰ程序系针对大跨度预应力混凝土连续梁、连续刚构、斜腿刚构等超静定结构的复杂受力情况而开发的程序，用来分析悬灌梁在设计和施工过程中的内力，控制梁的施工线形。本文介绍了此程序的特点、功能和实际应用情况。 相似文献
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结合木兰溪渡水管斜拉桥初步设计,介绍在特殊梁型、特殊荷载条件下,索的设计技术及一种确定初装索力的目标工况零位移方法. 相似文献
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