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120型控制阀自投入使用以来,显示出其优良的性能.但随着120型控制阀装车使用量的增加,也暴露出一些较大的问题,特别是120型空气控制阀出现不缓解或缓解不良的故障所占的比例较大,直接威胁着行车安全. 相似文献
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1 前言 120型控制阀自投入使用以来,显示出其优良的性能,受到了车辆部门的肯定.随着120型控制阀装车使用的增加,在运用中也暴露出一些较突出的故障,特别是120型空气控制阀出现不缓解或缓解不良的故障所占比例较大,直接威胁着行车安全.2000年1月2日太原北车辆段管辖内太原北二场列检所编组始发的14008次列车,编组48辆,行至太原东站仅6 km,机后第一位C644872716发生制动抱闸,造成该车3、4位车轮踏面擦伤深度达5 mm以上,该阀送车辆段制动室分解检查,发现主活塞膜板击穿.在实际运用中造成120型控制阀不缓解或缓解不良的故障还有其它原因,如作用部动作阻力大,紧急二段阀和紧急阀漏泄等,因此研究减少120型控制阀在运用中的故障很有必要. 相似文献
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1 问题的提出 太原北车辆段玉门沟列检所在2002年4月份共技检C5D运煤专列14列计601辆,有162辆出现故障.其中发现闸调器控制杠杆弯曲的22辆,移动杠杆弯曲的17辆(见表1),严重影响了行车安全. 相似文献
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