浙赣铁路青峡段复线工程方案之优化

浙赣铁路既有线青山至峡山口段线路长８．１ｋｍ，线路平、纵面情况复杂，坡度陡，连续陡坡地段长度约占１／２，站间距短且有大桥相隔，有多条专用线接轨，本区经济较发达，受地形地物限制，增建第二线难度甚大。经多方调查研究，精心比选，在五大方案，优胜劣汰，多次优化，遴选出最优方案，复线现已建成通车。     

旧线换新貌——浙赣复线始末

我国长江以南铁路东西主通道——浙赣铁路复线于1995年12月25日全线开通,这是我国铁路复线建设所取得的又一新成就。在浙、赣、湘这样经济发达的地区,一次建成近千公里的铁路复线,是一个了不起的工程,值得庆贺。 浙赣铁路东起浙江省会杭州,西迄湖南省重要工业城市株洲。线路横贯浙、赣、湘三省,途经诸暨、金华、衢州、上饶、鹰潭、新余、宜春、萍乡、醴陵等24个市县,全线长约945公里。起点和沪杭、宣杭两大铁路干线联轨,终点和京广、湘黔两大铁路干线衔接,自东而西依次与萧甬、金千、横南、皖赣、鹰厦、向乐、京九、张塘、分文、醴茶、醴浏等10余条干支铁路联轨,在建的金温铁路也在金华与本线相衔接。从而构成浙赣铁路在路网中东西主通道的地位,发挥着极其重要的作用。