电力机车轴重转移的电气补偿

本文在分析四轴电力机车轴重转移的基础上,利用对牵引电动机供电灵活性特点,提出了轴重转移的电气补偿法,推导了基本的理论计算式,并以SS4机车为例进行了实际计算。该补偿法已在SS4机车设计中应用。     

再谈 E120与 DE2500型电压源逆变器换向用 L、C 的计算——兼答丁荣阳同志

《机车电传动》1982年1、2期“交流电传动机车两种典型电压源逆变器电路换流过程的分析计算”(以下简称“计算”)一文中,在第二部分第4小节,阐述了换流电容 C 与电感 L参数计算。现将原文有关部分抄录于下:“经分析可知,DE2500及 E120电路的换流电容 C 及换流电感 L 可按换流能量最小的条件计算,并仍可采用原型麦式电路相应计算公式。     

基于车联网的行人主动避撞策略及仿真验证

针对行人从静止遮挡车辆前方穿出并与主车碰撞的“鬼探头”危险场景,提出一种基于车联网的行人主动避撞系统控制策略。首先,建立主车、遮挡车和行人间相对位置关系模型,通过车车通信获取遮挡车前方的行人状态信息;其次,根据目标进入时间、目标离开时间、碰撞剩余时间和安全避撞时间4个危险状态判断评价指标,建立分级制动策略,并通过下层PID控制调节制动压力实现车辆控制;最后,基于PreScan、CarSim和MATLAB联合仿真平台,搭建该危险场景并验证所提出控制策略的有效性。结果表明,该策略能够实现避撞功能,且性能优于基于宽度触发的行人主动避撞策略。