梁格法在弯箱梁桥上的分析及应用

梁格法是一种能较好地模拟原结构的空间结构分析方法,它具有基本概念清晰、计算费用低等特点,因此常应用于宽、斜、弯梁桥设计中。在这介绍了适用于箱型截面的梁格的基本理论,并用ANSYS实体单元验证方法的可行性,为设计人员对梁格理论的理解及应用提供了有益的参考。     

路基边坡支挡结构物大比例模型试验系统的开发

为了对路基边坡支挡结构物开展更深入的研究,并考虑到室内小模型试验存在的比尺效应等问题,自行开发了大型路基边坡支挡结构物模型试验系统,为进行室内路基边坡支挡结构物大比例模型试验研究提供了可能。试验系统主要由模型槽、加载系统、测试系统、人工降雨系统、地下水系统以及试验所需的土料和结构物等组成。     

土工格栅加筋土挡墙施工工况有限元分析

介绍了土工格栅加筋土挡墙的结构特征,及土工格栅加筋土的有限元分析原理,并用Mohr-Coulomb模型作为加筋土中的土体的计算模型,用线弹性模型模拟土工格栅,用Goodman单元模拟土体和土工格栅之间的接触关系,对一典型工程实例的施工状态进行了有限元分析,得到了土工格栅加筋土挡墙不同施工阶段的受力和变形特征。计算结果表明,加筋土挡墙的破裂面是一条圆弧面,挡墙在填土过程中安全系数逐渐减小,基底应力分布和筋材拉力与实测值吻合较好,证明了该有限元分析方法的可靠性。     

基于有限元强度折减法的岩石高边坡稳定性分析

强度折减理论与有限元数值算法相结合,可以模拟出高边坡的变形和破坏过程.采用有限元强度折减理论对四川省雅安经石棉至泸沽高速公路上某段岩质高边坡进行稳定性分析,以计算不收敛为失稳判据判断其稳定性状态,分别考虑了自然状态、强降雨状态、自然+地震作用和强降雨+地震作用这4种外荷载作用状态及高边坡岩体中结构面的影响,计算了三维高边坡整体应力状态及典型剖面局部安全系数.通过计算分析,为该段高边坡的治理提出了合理的建议.     

公路加筋土挡墙病害及整治措施研究

在收集了大量加筋土挡墙实践应用中各种病害的基础上,根据具体的工程实例,总结了加筋土挡墙结构物的病害特征,对每一种病害产生的原因进行了分析,并给出现场调查和发现这种病害的方法.针对每种病害状态,提出了相应的整治措施,以便为今后加筋土挡墙结构设计和施工提供参考.     

钢管混凝土拱桥施工新技术研究及应用

提出了钢管混凝土拱桥施工的新方案,并详细介绍了采用无极绳天线吊装拱肋钢管,然后利用拱肋为支撑,吊装横梁的施工方法。     

云南玉溪～元江高速公路立交总体规划

本文从互通式立交总体规划,位置选择,方案研究的角度介绍了山区高速公路互通式立交设计的思路和原则,供同仁参考和借鉴.     

云南山区高等级公路跨线桥的设计

分析了云南高原山区高等级公路跨线桥设计的演变,存在问题及发展方向。     

蒙新高速公路消能减速护栏的试验研究

护栏是公路最主要的安全防护设施之一.根据以往护栏研究开发的经验和成果,运用有限元模拟和实车碰撞试验的方法,研究开发出一种适用于连续长下坡路段并具有消能减速功能的新型护栏形式,防撞能量达到520 kJ.该护栏的应用将成为保障公路连续长下坡路段行车安全的有效措施之一.     

土工格栅加筋土高挡墙的现场试验研究

通过对3个不同土工格栅加筋土高挡墙的现场试验,研究土工格栅加筋土高挡墙的墙底压力、筋材变形及破裂面。研究结果表明：墙底压力的分布存在单峰现象,且墙底压力实测值大于γ.H;筋材变形沿横断面的分布出现双峰现象,墙面附近出现峰值主要是受施工工艺和墙面侧向约束的影响;随着填料填筑高度的增加,筋材变形不断增大,工后观测阶段筋材变形值在一段时间内逐渐减小,即从筋材被拉断这一破坏形式上分析,设计的最不利工况发生在施工阶段末期;对应筋材变形出现的双峰值得出挡墙的2条实测破裂面,破裂面1靠近墙面,不代表主动土压力破裂面,破裂面2代表主动土压力破裂面。因此,建议墙底压力的设计安全储备应提高,筋材的设计要考虑施工工艺和墙面侧向约束的影响。