天府广场站节点与平行换乘方式的研究

研究目的：通过对2种不同换乘方式的研究,阐述地铁车站的换乘方式。研究方法：从线路走向、换乘客流量及换乘客流特点、区间线路方案,对节点或平行换乘方式进行研究。研究结果：节点和平行换乘方式均能满足天府广场站换乘客流的换乘要求。研究结论：重要的地铁换乘车站,应根据不同城市、不同线网、不同线路走向、不同站点各自不同的特点,并结合站址周边环境条件,从一个区域的范围研究任何有价值换乘方案,经技术经济比较后,提出经济、合理、可行的地铁换乘车站建筑布置形式。     

大阪市地铁无障碍计划的实施

大阪地铁1933年投入运营。之后，地铁不断扩建，构成了城市的主要交通网络。现在，每天大约有235万乘客利用129．9km、8条线路的地铁网络。     

地铁车站建筑布置形式的多样性分析

通过对广州地铁八号线一个典型车站建筑布置形式的分析,着重阐述了地铁车站站址环境条件的不同导致建筑布置形式呈现出多样性的特点。     

新型地铁车站形式的探讨

通过分析广州轨道交通5号线站厅、站台层分离的典型车站,着重论述地铁车站建筑布置形式与站址环境条件之间的相互关系,以及建筑布置形式的不确定性、多样性和灵活性问题阐述设计观点和思路,并提出该类方案适用的条件、存在的主要问题及初步的解决问题思路.     

纽约地铁7号线延伸工程竖井的施工设计

作为纽约中心城曼哈顿远西部重新开发的一部分,地铁7号线的延伸线工程将使既有地铁线路增加2．4km双孔隧道和2座地铁车站。地下施工主要包括两部分：①区间隧道和34号街地铁车站（34th StreetstatiOn）;②第10大道地铁车站（10th Avenue Station）及其与时代广场之间的联络线（图1）。