厦沙高速公路长大纵坡线形连续性的分析与评价

公路线形连续是保证汽车安全行驶的基本要求,特别是受地形、地质、水文等自然条件限制,山区高速公路往往存在坡度大、坡道长的连续长大下坡路段,连续长大纵坡道路线形是造成山区高速公路重特大交通事故的重要原因。结合厦沙高速公路,提出了长大下坡路段线形连续性的分析与评价方法,最后提出了长大纵坡路段安全保障措施的合理化建议。     

七官场隧道偏压段围岩稳定及初期支护结构数值模拟计算研究

偏压是山岭隧道施工中较为常见的一种现象,为了确保偏压段隧道施工过程中隧道衬砌结构、洞周围岩和边仰坡等结构的稳定,采用地层-结构法对偏压隧道围岩稳定性和初期支护结构安全系数进行数值模拟计算。结果表明:在施工过程中隧道偏压段围岩收敛变形、喷混凝土及钢架支护安全系数和锚杆锚固效果与现行公路相关隧道设计规范对比,偏压段隧道设计支护参数相对偏弱,并采取相应的加强措施对偏压段支护参数进行动态调整,确保偏压隧道施工的安全。     

永宁高速公路K106滑坡病害成因分析及工程整治对策

在分析永宁高速公路K106滑坡区工程地质概况的基础上,阐述了滑坡的变形特征、性质,并探讨了滑坡的成因。分析认为路堑边坡的临空面大小及地下水对基岩顺层边坡演变为滑坡起到至关重要的作用,针对滑坡的病害特征,对该滑坡的整治分为应急工程、一期工程及二期工程。滑坡整治工程完工后,进行了为期1年的深孔位移监测,报告显示滑坡趋于稳定。期望对类似高速公路整治顺层基岩滑坡有借鉴意义。     

预制T梁钢筋定位安装与保护层控制技术

结合永宁高速公路某标段预制T梁钢筋施工实例,通过开展QC技术攻关活动,研究改进了公路预制T梁钢筋定位安装工艺和保护层控制技术,大大提高了预制T梁钢筋施工质量;这不但是施工技术的一大进步,也将标准化施工提高到一个新台阶,所取得的经验和成果对今后类似工程施工非常有借鉴参考价值。     

大溪丰大桥79m箱型空心薄壁高墩柱翻模质量控制技术

本文以永宁高速公路大溪丰大桥作为工程背景,介绍了8#主墩施工采用的翻模施工工艺各道工序中的控制要点,以及项目部采取的一系列质保安保措施,为类似高墩施工提供一定的借鉴经验。     

一种探测隧道含水断层破碎带的新技术——瑞利波探测技术

通过实例分析,介绍瑞利波超前探测施工隧道含水断层破碎带的优点,为在隧道施工过程中,超前预报含水断层破碎带展示了一种简便、高效的新技术。     

高塑性土路基压实与压实标准

我国南方地区存在大量的高塑性土。高塑性土路用性能差,如何合理利用是公路建设者关注的课题。从路面对路基的要求出发,详细分析了高塑性土的路用特性,以确保路基的强度与稳定为目标,在总结多个工程实例与科研成果的基础上,提出了高塑性土的适用范围、压实标准与施工要点。     

高塑性土路基沉降变形的数值模拟

将非饱和土固结理论应用于高塑性土路基的沉降变形计算.通过室内试验了解高塑性土的物理力学性质.应用简化的非饱和土固结理论及邓肯-张模型进行有限元建模,采用GeoStudio软件中的SEEP/W和SIGMA/W模块进行仿真计算.     

坍塌堆积围岩小净距隧道数值模拟研究

雷公浦小净距隧道的出口段堆积有较厚的坍塌堆积围岩,结合该隧道的工程实际情况,选取K70+520断面采用Plaxis软件进行数值模拟研究。数值模拟结果表明:在坍塌堆积围岩条件下采用3台阶法进洞存在稳定性问题;两侧拱脚塑性点分布较多,土体容易出现破坏;最大位移出现在后行左洞顶部,而最大受力部位出现在先行右洞左拱腰处。对比分析后行左洞的应力及变形得,后行左洞拱顶的压力模拟值与实测值较为接近,但是拱顶沉降的模拟值却比实测值大出许多,主要是由开挖未能及时布点造成,类似工程应及时的布置测点进行监控。