格鲁吉亚动车组牵引电传动系统设计

简述了采用交流传动的格鲁吉亚动车组的基本参数和性能要求,阐述了列车牵引电传动系统的牵引/制动特性、主电路和主要技术参数、设计思路和技术特点等,总结了牵引电传动系统组合试验、装车考核、载客运营的情况。试验和运行情况表明,该电传动系统设计合理、性能可靠,完全满足格鲁吉亚动车组总体技术要求。     

基于加速退化的动车组电源板寿命试验及评估技术

阐述了电源板(AVR6)基本功能原理,深入分析了电源板的性能参数及其敏感应力,提出电源板的强化试验的项目及其试验剖面;通过强化试验探索电源板的关键参数应力极限条件,提出并设计了电源板的加速退化试验应力组合方案及试验样本量;通过对试验数据的分析,提出电源板伪寿命及多应力加速退化模型;利用MLE估计和协方差矩阵,综合评估了电源板的可靠性和寿命水平,可作为提高产品可靠性和制定检修周期的依据。     

格鲁吉亚动车组制动电阻装置的研制

介绍了出口格鲁吉亚动车组制动电阻装置的原理、技术特点、性能参数和结构组成。该制动电阻装置具有电阻单元采用抽屉式设计方便安装与维护、电阻单元抗变形能力强、电阻带最热点的温度裕量大等特点。试验和运行考核验证了该制动电阻装置的稳定性和可靠性。     

铁路大提速科技保安全

2004年3月12日,首台出口哈萨克斯坦共和国的客运交流传动电力机车在株洲电力机车厂下线。机车采用大功率水冷GTO变流器,辅助电源采用四象限变流器-逆变器技术,控制系统采用TEC02型分布式微机网络控制系统。该项目为国际招标项目,用于哈萨克斯坦阿斯塔那(北都)与阿拉木图(南都)之间客运列车牵引。合同签订共有3台机车。机车总参数如下:海拔高度1500m(波罗的海测量系统)环境温度(遮荫处)-50～+45℃相对湿度20%～100%昼夜温差最大40℃轨距1520-8mm最大线路坡度17‰电流制单相交流,50Hz工作电压额定电压25kV最高电压29kV最低电压19kV过电压…     

机车交流辅机试验台设计

介绍了机车交流辅机试验台设计的基本方法，阐述了辅机试验的主要试验线路和测量线路，着重说明了异步劈相机的试验数据计算方法。     

机车交流传动系统试验台微机监控装置

分析和介绍了机车交流传动系统试验台微机监控装置的组成、基本原理以及过程控制的实现。运行结果表明该装置运行可靠 ,控制准确 ,使用简便