低温环境柴油机活塞烧蚀燃烧过程分析研究

针对某柴油机在低温环境下工作频繁出现活塞烧蚀的问题,通过模拟低温环境试验复现了活塞烧蚀现象.利用三维仿真手段,分析了两种低温环境温度(25℃和40℃)缸内燃烧过程的微观差异,通过燃烧放热过程和油气混合过程参数曲线以及三维云图对比分析,阐明了活塞烧蚀工况缸内爆燃时油气混合及燃烧放热特点.仿真结果表明:环境温度较低时存在机械负荷和热负荷同时增加的趋势,低温环境温度由40℃降低到25℃时,最大压升率增加35.4％,累计湿壁量增加12.7％,瞬态放热最大值增加50.7％;喷雾撞壁后向避阀坑扩展,进入侧隙,在上止点附近发生了强烈的压力振荡,促使压力分层,引起局部最高燃烧压力达到20 MPa、最高燃烧温度达到2 700 K的爆燃现象.     

一种柴油机工作过程参数优化方法

以研究换气过程参数对其燃烧特性(滞燃期)的影响为例,说明采用正交试验的方法,结合AVL FIRE软件对工作过程进行模拟计算,利用多元线性回归模型建立进气参数与放热率参数的影响关系,并采用MATLAB软件实现对方程的计算与寻优的优化方法.结果证明,该优化方法是可行的,可拓展到柴油机工作过程其他参数的过程优化.     

1150G直喷柴油机可调进气涡流试验研究

简述了可调进气涡流的意义及实现方式;针对1150G柴油机采用的双短直气道进行了诱导进气涡流的研究,利用设计的同向、反向双蝶阀诱导涡流方案,开展了非增压和增压条件下的对比试验研究。试验结果表明,可调进气涡流可使发动机全工况下的性能大为改善,在低速低负荷时,在不同功率下燃油消耗率降幅明显,是改善燃油经济性的有效方法。     

电控单体泵燃烧系统匹配试验研究

对新132发动机燃烧系统进行了匹配试验,阐述了供油系统改进、喷孔参数匹配、燃烧室优化的整个过程,确定了新燃烧系统合理的供油参数、喷孔方案和燃烧室方案,并对比分析了燃烧系统改进前后燃烧放热过程的差异,最终实现了原机功率提升45%的性能指标。     

组合喷射对双对置二冲程发动机燃烧过程影响的计算研究

针对双对置发动机采用双喷油器侧向喷油的特点,开展了不同组合喷油策略对缸内燃烧放热的模拟计算研究。首先建立了仿真计算模型,验证了模型参数选取的合理性,在此基础上分析了2个喷油器的循环油量分配比例、喷油始点、喷孔直径、喷油持续期等组合方案对燃烧放热规律以及发动机性能的影响,并以性能指标和降低压升率为目标得到了优化的组合方案。     

4102增压柴油机性能模拟计算

采用AVLBoost性能预测软件对 4 10 2增压柴油机的性能进行了研究。通过计算 ,对影响柴油机性能指标的主要参数进行对比分析 ,并提出改进措施。     

高压喷雾仿真中网格精度对喷雾特性的影响

介绍了高喷射压力时不同网格划分的精度对仿真结果中喷雾形态的发展及喷雾贯穿距离以及索特平均直径(SMD)的影响。结果证明,高压喷射情况下,喷油嘴附近的单元尺寸为喷孔直径的5倍~6倍时与试验结果一致,而SMD对网格精度不敏感。