路网发展规划模型

从工程造价与车流运行态势优化的角度，讨论路网新线建设和既有线改造项目的优化决策问题，在模型中采用符合铁路车流组织特点的树形径路配流方法进行货流的分配，并把客运专线的建设项目在模型的约束条件中予以体现。因此，该模型可以自然地适应客运专线和高速铁路建设项目的规划。此外，采用了部分变参数技术，即把弧的权值看作是建设项目选择变量的函数。这样，使得路网成本的降低不仅仅是由于路网结构的改善带来部分车流缩短运行里程的结果，而且体现了既有线改造后带来的单位运输成本下降，规划总目标是在满足总预算限制的约束条件下，路网建设项目的选择能够确保货流和客流的运输成本，未满足需求所带来的损失和各种建设项目所需要的年度化资金投入量小。     

编组站布局规划模型

研究路网上新建编组站的合理位置选择和既有编组技术改造项目选择的综合优化问题，通过设计两组0-1决策变量，构造了该问题的多项目决策数学规模模型，其目标函数是最小化项目投资和车流改编，集结费用，由于可能的编组站投资方案是一个很大的比选数目，第五种投资方案组又要计算相对应的车流组织费用，故该模型的复杂度很高。     

铁路投资研究(RIS)的开发与应用

通过利用世界银行的贷款,开展"铁路投资研究"这一项目,弥补了铁道部在软件研究方面的不足,为铁路的发展起到了积极的推动作用.