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分析了机车踏面式制动缸引导齿座的结构特点,介绍了三角形内齿、对称凸台及热挤压成形的加工工艺,通过试制,达到了降低成本、提高工效的目的. 相似文献
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提速货车用压缩式闸调器的试制 总被引:1,自引:1,他引:0
目前,我国铁路货车基本上采用ST1-600型和ST2-250型2种闸调器.ST1-600型闸调器自重大,调整范围长,容易弯曲,当闸瓦磨耗后制动杠杆偏斜较大,制动力不均匀且制动效率低;ST2-250型闸调器与ST1-600型闸调器相比,由于整体长度的缩短,不仅降低了自重,而且制动杠杆摆动量小,作用力均匀、合理.为了满足提速货车的要求,齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司与四方车辆研究所合作设计开发了YS-100型压缩式闸调器.该闸调器在受压状态下能够自动调节闸瓦的间隙使其保持正常值,并且当闸瓦间隙增大或缩小时都能进行自动双向调节,最大安装尺寸1 130 mm,调整值不小于100 mm. 相似文献
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分析了机车踏面式制动缸引导齿座的结构特点,介绍了三角形内齿,对称凸台及热挤压成形的加工工艺,通过试制,达到了降低成本,提高工效的目的。 相似文献
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