高速客车空心车轴的研究

阐述了我国时速２５０ｋｍ高速客车空心车轴的设计特点，并通用有限元计算，轮对压装强度分析，微动腐蚀分析，模态分析以及壁厚偏差分析等，说明其是有足够的强度和刚度，可以满足高速运行的要求，并指出高速空心车轴的内孔壁必须进行机械加工，车轴的壁厚偏差应控制在１ｍｍ以内。     

货车转向架摩擦减振器相对摩擦因数的测试及评定研究

根据GB5599－1985关于相对摩擦因数的测定原理和方法，利用电液伺服试验系统对货车转向架的相对摩擦因数进行了试验研究，取得了弹簧行程和振动频率与相对摩擦因数之间的关系，指出GB5599－1985中测试方法存在的问题，并结出较为合理的试验测试和评定方法。     

铁路货车转向架技术考察报告

叙述了赴美考察货车转向架和安全检测技术的概况，介绍了美国铁路简况及铁路货车转向架的发展和运用情况，对交叉支撑转向架和摆动式转向架的结构、性能和运用情况做了具体说明，对我国铁路货车的提速等问题提出了具体建议。     

交叉支撑三大件式转向架的正位偏差检测

论述了对交叉支撑式转向架进行正位偏差检测的意义和方法，介绍了测量系统的设计原理、结构和特点。     

机车车辆动力学集成仿真系统的开发

新近开发的机车车辆动力学研究仿真系统采用了目前科学界流行的科学计算软件环境ＭＡＴＬＡＢ／ＳＩＭＵＬＩＮＫ，具有集模块式建模、时域仿真及后处理等功能，包括人机界面及动画演示等通用模块。模块结构开放，允许用户选择计算用户、处置计算结果，甚至修正模型结构。最后通过应用实例对试验数据进行了比较。     

轨道交通列车制动性能半实物仿真试验方法研究

随着铁路货车制动技术快速发展,新型控制阀不断涌现,列车编组辆数不断增加,传统的列车制动性能试验设备已经不能满足发展需要。引入计算机虚拟仿真技术,探索列车制动性能智能化试验方法及装备,是提升试验研究能力的必由之路。提出了基于虚拟仿真技术与实物试验台相结合的列车制动性能半实物仿真试验新思路。介绍了半实物仿真试验方法及技术方案、制动系统虚拟仿真模型建立、接口设备及控制系统研发、实物列车制动性能试验台研制及试验系统试验验证情况。