机车非线性稳态曲线通过的一个实用计算方法

前言机车通过曲线时所产生的轮缘力和侧压力是检验轮缘和钢轨磨耗以及机车通过曲线安全性的极其重要的因素。我国干线内燃、电力机车大多采用三轴转向架,由于轴距长、线路小半径曲线多,因而轮缘和钢轨的磨耗严重。按照传统的摩擦中心论的计算方法,难以分析转向架结构参数对轮轨侧压力和轮缘力的影响,而蠕滑导向理论,对于大功率机车在小半径曲线区段运行尚难以应用。为此,本文提出一个实用的计算方法,将整台六轴机车用21个自由度(四轴机车为17个自由度)按稳态曲线通过模型进行描述、计算,因此能比较完整地分析转     

滚动轴承车轴数控精车加工的探索

介绍了采用经济型数控装置改造车辆加工车床，进行车轴数控精车，普通外圆磨削新工艺的可行性及车轮厂实践取得的显著效益。     

汽车车轮盖落料—拉深—冲孔—切边复合模设计

分析比较了制造汽车车轮盖的新旧工艺。工艺分析及计算表明，采用落料－拉深－冲孔－切边复合模具，可节省原材料、提高生产效率及降低产品成本。     

汽车行星齿轮高速冷模锻工艺及模具设计

分析了汽车行星齿轮的冷模锻工艺。指出了设计冷模锻锻件图、选择毛坯尺寸及变形速度、验算许可变形程度及进行毛坯制坯处理的要点。介绍了冷模锻模具结构及必须注意的问题。     

结构参数对机车轴重转移的影响

减少轴重转移是充分发挥机车牵引能力的根本措施之一。随着大功率货运机车的发展,近20年来国内外对牵引力作用下转向架式机车的轴重转移进行了大量的理论分析和实验研究,明确了非0位最佳牵引点的概念以及如何达到最佳轴重转移的转向架结构参数匹配问题,为机车设计提供了理论依据。但是,国内     

斜牵引拉杆装置所引起的轮重变化计算分析

随着大功率货运机车的发展,为了提高粘着重量利用系数,以充分发挥机车的牵引力,国内外对机车启动、牵引时轴重转移及其补偿办法作了比较充分的研究。当转向架二系弹簧悬挂采用一点支承时,常在车体与转向架之间设置斜牵引拉杆装置,以实现低位牵引,达到减少轴重转移的目的。日本国铁 ED74～78型电力机车所用的 Z 型斜牵引拉杆装置(图1),     

半固态模锻工艺、材料及其应用

介绍了铝合金零件生产加工的第三种方法－半固态模锻，包括半固态模锻的工业生产过程、生产半固态模锻专用原材料锭坯的主要方法及应用举例。阐述了用半固态模锻代替压力铸造及普通模锻的优点。