基于振型叠加法的制动夹钳动态冲击强度研究

针对静态分析无法完全满足制动夹钳动态冲击强度设计的问题,提出了一种基于振型叠加法的线性分析模型,通过模态试验的修正和振型阻尼比提取,修正后模型的仿真分析结果与冲击试验实测结果具有较好的匹配性。最后,利用该分析模型验证了制动夹钳的动态冲击强度可完全满足使用要求。     

弹簧阻力对高倍率制动单元制动力影响研究

通过对高倍率制动单元制动力影响因素进行分析研究,重点分析了偏心轴增力型制动单元倍率随产品位置状态变化的影响,以及制动过程弹簧阻力对制动力变化的影响,从而提出了高制动倍率制动单元制动力理论计算优化方法,并提出了优化制动力线性输出特性的方法,对高倍率制动单元制动力计算及特性优化有一定参考价值。     

一种制动夹钳单元结构改进的研究

针对轨道交通车辆传统弹簧蓄能式停放制动夹钳单元体积大、重量高等特性,对制动夹钳单元关键零部件和冗余的停放弹簧机构进行结构简化,设计并试制了带有新的制动夹钳总成和锁止式停放制动缸的制动夹钳单元。通过有限元理论计算和各项型式试验,验证了该新型制动夹钳单元各项性能参数满足轨道交通车辆使用要求。研究结果表明新设计的制动夹钳单元减重占比39.5%,其停放制动输出力效率超过90%,具有更好的灵活和使用性,研究为后续制动夹钳单元轻量化设计提供了参考和理论依据。     

160km/h及以上速度等级快捷货车用基础制动装置方案研究

根据货车基础制动装置发展及应用,对快捷货车用基础制动装置提出参考方案,并根据未来发展趋势,对160 km/h及以上速度等级的快捷货车基础制动装置技术提供了参考意见。     

高速动车组制动夹钳结构振动失效模式及机理研究

利用线性动力学分析方法,获得了随机振动工况下高速动车组制动夹钳结构的应力响应分布并识别了失效风险位置.通过对失效风险位置进行应力功率谱分析,并结合线性累积损伤理论,预测了制动夹钳的失效模式.设计了相应的增强幅值随机振动破坏性实物试验,加速暴露了制动夹钳的结构失效,验证了理论分析结论的正确性,并进一步分析了结构失效机理.     

动车组制动夹钳悬吊刚度对频率响应特性的影响

基于模态分析与振型叠加,建立某型动车组制动夹钳单元频率响应分析模型,并通过正弦扫频试验验证该模型的合理性。该模型有效反映出悬吊刚度对制动夹钳低频振动特性存在的重要影响,并通过一系列算例分析,分别研究各向悬吊刚度对制动夹钳频率响应特性的影响规律。研究成果可为车体和车下设备耦合振动研究提供进一步的理论依据。