万吨级以下油码头登船梯结构设计

现有的大中型登船梯的设计不适合于万吨级以下油码头 ,在分析了现有的中型或大型登船梯结构和 10 0 0吨级至 10 0 0 0吨级油码头登船梯的设计条件后 ,提出了一种改进中型或大型登船梯结构的设计方案 ,并将此方案应用于大连港新港扩建码头 ,获得成功。此种设计方案增加了登船梯的使用范围     

港口设备零部件管理信息系统的开发

综合运用结构化生命周期法和面向对象法开发了港口设备零部件管理信息系统.具体介绍该系统的开发原则、业务流程分析、需求确定、系统方案的建立和功能模块划分等内容.     

HX_N3机车司机室隔振性能优化

作为全球同类产品中省油环保的柴油-内燃货运机车之一,HXN3型内燃机车具有持续牵引力大,低油耗,低排放以及运行速度快的特点。但在该型机车运营时出现了司机室振动过大的情况,司机室振动过大不但会造成司机疲劳驾驶引发安全事故,而且会降低机车的使用寿命。首先对HXN3型内燃机车的隔振结构进行分析,并通过变参数计算方式对该结构进行优化,最后对优化效果进行评价。     

一系悬挂对重载货车运行影响研究

传统三大件转向架没有一系悬挂,货车运行中,短波轨道不平顺作用下轮轨中低频响应对于货车的影响较为明显。部分重载货车采用橡胶垫作为一系悬挂,降低运行时轮轨相互作用对于货车动力学性能的影响。本文以一种澳大利亚铁路重载货物运输中大量采用的30t轴重三大件转向架货车作为研究对象,参考澳大利亚铁路行业安全标准,采用多体动力学仿真分析方法,建立货车完整动力学模型,比较分析四种一系悬挂下,货车在不同线路、不同速度、不同轮轨接触条件下的磨耗指数、脱轨系数与P2力,据此分析橡胶垫垂向刚度对于货车动力学性能的影响。研究结果表明:一系橡胶垫可以有效降低干燥轮轨接触状态下货车车轮的磨耗指数与P2力,但会造成轮轨润滑状态下货车车轮的磨耗指数与P2力的增大,一系橡胶垫对于货车脱轨系数影响并不明显。     

A型地铁车辆轴重超标问题分析研究

A型地铁车辆轴重达到17 t,超过标准的要求。标准对车辆轴重限制主要基于当时具体情况（速度、载重等）,随着地铁技术的快速发展,轴重已经成为制约地铁车辆性能提升瓶颈。研究了相同结构下2种轴重对地铁车辆动力学性能的影响。同时对该型地铁车辆型式试验数据进行分析。通过动力学仿真分析发现2种轴重车辆稳定性、平稳性、曲线通过性能等指标相差较小,且都能够满足标准要求。此外通过现场型式试验发现轴重17 t地铁车辆对应的动力学方面都具有较为优秀性能指标,完全满足标准要求。分析结果表明：2种轴重车辆动力学性能指标基本一致都达到设计要求。在兼顾车辆功能需求的前提下将轴重限制放宽到≤17 t是合理并有先例的。