FRP与RC组合梁桥上部结构设计与检测

纤维增强聚合物(FRP)与普通建筑材料相比有较大优势,但其不足之处是初期投资高、刚度较低及现场经验匮乏。为了促进该项技术的发展,在美国德克萨斯州设计建造了一座FRP与钢筋混凝土(RC)组合梁桥,FRP梁采用U形截面,内设48mm撑杆以提高FRP梁与RC桥面板的结合强度。桥梁建成后,分别通过声发射法和应变测试法对其在车辆荷载作用下的响应进行了检测。结果表明:桥梁经过2年运营未出现明显损坏和老化迹象;梁端部转动受到较大约束;护栏对桥梁刚度的增强有重要作用;FRP梁和RC板结合效果良好;桥梁具有很大的荷载横向分布能力。     

宝天复线馈线控制合闸保持回路存在问题与分析

牵引变电所是电气化铁路的心脏，担负着向力机车供电的任务。牵引变电所的供电水平直接影响着供电系统的供电质量。     

美国卢凌赫尔鲍格斯斜拉桥的评估与换索方案

美国路易斯安那州卢凌市赫尔鲍格斯大桥于1983年10月5日建成通车,时为跨越密西西比河的第一座斜拉桥。该桥很多拉索的聚乙烯保护层在施工和运营期间出现破损。已往的维修工作都试图弥补拉索保护层的缺陷,但大多数未能奏效,没有起到对主承拉构件的保护作用。在72根拉索中,有39根急需维修。为了解决这些问题,并且保证桥梁结构的整体性,通过费用分析,对维修和换索方案进行了评估,最后决定更换全部拉索。更换全部72根索的方案在北美属于首例,最终的换索方案在很大程度上受到了原锚位几何形状的制约。新索的设计寿命是75年,并且在防腐及减振方面融入了最先进的技术。该桥是重要的区域性连接通道,也是发生飓风时的疏散路线。为了尽量避免对公众和商业带来不便,作为这一项目不可缺少的内容,进行了换索期间保持交通畅通的设计。     

基于桥面不平顺的车桥耦合振动分析

把车辆和桥梁结构看成相互作用的两个子系统,分别建立二者的力学模型和振动微分方程。在求解过程中,通过位移协调条件和两个子系统间相互作用力相等的原则把两个子系统的振动微分方程耦合起来。利用有限元分析软件ANYSYS的二次开发语言APDL编写了求解车桥系统耦合振动微分方程的迭代计算命令流。以桥面不平顺为激振源,分析了主跨为550 m的福建长门大桥当多车辆通过时在各级桥面不平顺情况下的动力响应。计算结果表明,随着桥面不平顺程度的增加,桥梁结构和车体的动力响应均呈非线性增大,其中桥梁主跨跨中位移、主跨最外侧拉索应力和车辆加速度变化显著。