铁路工程建设材料价差调整之我见

一、问题的提出 工程材料费在施工图预算中占50%～90%的比重,料价的状况如何关系到施工企业的效益。1993年一季度国民经济持续高速发展,国有固定资产投资增长70%,工业产值增长22.4%。据对钢材、建材等16种主要物资的测算,1～3月份消费量增长16.5%,其中钢材增长34%,水泥增长33%,铜增长42.5%。1～3月份,生产资料价格总水平比去年同期上涨38.2%,其中,钢材64.5%,水泥57.9%,原木46.8%。经过国家宏观调控,     

对“概算编制办法”中装卸费的浅议

我处担任侯月线DK139+250～DK145+700线段的工程施工任务,其中,土石方72.8万方,大桥三座869.16m,涵管11座403.5m隧道4座1495m,铺碴9464m~3,工程施工面广,用来分析装卸费有一定代表性。该段总计运量33万吨,如以每吨货物装卸一次,装卸费就发生49.5万元(33万吨乘1.5元/吨)如果每吨少收1元,总计少收33万元,价值也相当可观。     

对投标低报价的弊端浅析

近年来,在建筑市场上,由于“僧多粥少”,建筑企业生存发展十分困难,为了生存,许多建筑企业改变内部经营机制,由生产型变为经营型,利用农民队伍参与劳务。目前由于招标投标在某些方面还不够规范,施工单位为了承包到项目搞低报价,因此,企业干得越多亏得越多,同时经济纠纷,合同纠纷此起彼伏,三角债连绵不断。笔者现以某工程13合同段的施工经济问题作一探讨。     

关于调整税金计算的一点意见

铁路工程概算的税金是按照铁道部铁建(1991)36号文公布的《国家铁路基本建设工程设计概算编制办法》(以下简称《编制办法》)有关规定计算的,其中,税金的总税率统按建筑安装工程费总和扣除其他间接费(临时设施费、劳动保险基金、施工队伍转移费)后的3.32%计列。这个总税率包含营业税、城市维护建设税和教育费附加三项内容。随着时间的推移,国家税收办法在不断的变化,因此,在实施中出现一