论广州地铁1号线隧道通风系统模式设计及其软件实现

广州地铁1号线是一套特殊的建筑系统,由16个车站组成,其中14个车站通过双隧道连接而成一个群体.连接两站的隧道区间是地铁独具的建筑结构,由于处于两站之间,隧道与外界空间连接通道较少,空气较为污浊.更重要的是,一旦发生火灾,隧道内烟量大,排烟排热差,人工扑救困难,人员疏散困难,损伤大.因此,必须采用合理的隧道环境控制模式,保证列车运行的需要,并且还要准备一整套适当的隧道防灾控制模式,以避免发生灾害时造成重大人身和财产损失.     

地铁隧道火灾联动功能联调方法探讨

主控系统(即综合监控系统)实现了中央调度指挥的一体化、信息共享化和决策支持半自动化。介绍了主控系统的联动功能,以及在隧道火灾情况下主控系统的联动方式。根据隧道火灾疏散原则和环控工艺,对基于主控系统的隧道火灾模式的联调方法和步骤等进行了探讨,并对主控系统的发展方向提出了自己的看法。     

屏蔽门绝缘整体防护及监控措施

屏蔽门绝缘问题在地铁建设中一直未能有效解决,对地铁安全运营存在一定影响。文章提出解决屏蔽门绝缘问题的新办法——对外露结构件加装绝缘处理;对每个单元门做独立绝缘监控;在保证乘客安全的前提下,拆除等电位线,解决了屏蔽门绝缘问题。