认清形势,集中力量,加快交通基础设施建设

<正> 一、“八五”成就与问题 交通运输是我国国民经济和社会发展以及国防现代化建设的重要基础设施。“八五”是我国交通运输发展最快、经验最多的时期。经过“八五”时期的建设和发展,我国综合交通运输网络建设有了长足的进步。到“八五”期末,全国铁路营业里程由5万公里增加到6万公里,新建和改建公路9.2万公里,公路通车里程达到     

中国交通运输发展战略和对策(摘要)

<正> 中国交通运输面临的形势任务 以建立社会主义市场经济体制为总体目标的中国经济改革,标志着中国的改革开放和经济建设进入了一个新的历史时期。中国国民经济要做到持续、快速、健康地发展,90年代国民生产总值大体要求年均按8～9％的速度增长。     

我国“九五”的交通发展和高速铁路

分析了我国“八五”交通态势及“九五”交通发展情况，提出从铁路科学技术发展看，应该迈出发展高速铁路的第一步。     

改革、发展、增效 搞好98交通通信

<正> 近年来,在中央稳中求进的方针指导下,交通通信行业加大结构调整力度,积极开拓市场,加快企业改革,运输量和邮电业务量平稳增长,建设、运营、服务等方面均取得较好成绩。     

回顾'96 展望'97 促进交通通信事业的新发展

<正> 1996年是实施“九五”计划的第一年,按照党中央十四届五中全会提出实施两个根本性转变的要求,交通通信各行业在深化改革中积极进行贯彻,并狠抓了建设和管理工作,实现了开好头、起好步,呈现了稳步增长,健康发展的态势。     

在全国部分省、市交通通信发展座谈会上的讲话

1996年5月10日至13日,国家计委交通能源司在福州市召开了“全国部分省、市交通通信发展座谈会”。座谈会以总结“八五”时期我国交通通信发展的成绩、经验和存在的问题为主要内容,认真研究了贯彻、落实《纲要》中交通通信行业的目标及其如何实施“两个转变”的问题。现将国家计委交通能源司李端绅司长在会议上的发言刊登如下,供同行参考,并欢迎大家对这方面的问题踊跃投稿,共同进行研究和商讨。     

德国磁浮系与轮轨系高速铁路考察及思考

介绍了德国磁浮列车和高速铁路的发展与规划情况，分析了磁浮铁路技术的成熟程度，适用范围及经济性评估，提出了结论、并对我国研究磁浮铁路技术提出了建议。