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一、410电动机在京通线运用的可靠性现状赤峰内燃机务段担当京通线隆化至通辽间576km的客货运牵引任务。该这段地理环境恶劣,东部线(赤峰——通辽)是地势平坦的沙漠区段,西部线是坡道大、曲线多、隧道多的丘陵区段。牵引定数从3000t增到3500t,给东风_4型内燃机车的牵引电动机带来了许多问题,使故障率逐年增加。表1为赤峰内燃机务段1981年以来对410牵引电动机的故障统计情况,在一定程度上反映了牵引电动机的可靠性状况。 相似文献
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防止东风_4机车磁场削弱电阻烧损的措施 总被引：1，自引：0，他引：1
东风_4内燃机车牵引电动机在牵引发电机恒功率曲线范围内运行,为了尽量扩大机车的恒功速度范围,在六台牵引电动机励磁绕组上并联了两级磁场削弱电阻。运行结果表明,削弱电阻经常烧损,轻者变色,重者将周围电线路绝缘烤焦、起火,造成火灾事故。从1987年到1990年上半年,我段共发生磁场削弱电阻烧损27件。如1988年6月27日,0398号机车因磁场削弱电阻烧红,瓷瓶烧裂,使周围绝缘物起火。1990年4月14日,1073号机车,第2位牵引电动机的磁场削弱电阻烧红,造成机车电器柜右侧起火,将 相似文献
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