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为了改善船舶电气系统故障识别结果,提出基于机器学习算法的船舶电气系统故障识别方法。首先采集船舶电气系统工作状态的数据,并提取船舶电气系统故障识别特征向量,然后利用机器学习算法对船舶电气系统的训练样本进行学习,建立船舶电气系统故障识别模型,最后进行船舶电气系统故障识别方法有效性测试实验,测试结果表明,本文方法能够获得较高正确率的船舶电气系统故障识别结果,同时船舶电气系统故障识别整体结果显著好于其他船舶电气系统故障识别方法。 相似文献
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运用MIDAS/GTS三维有限元分析软件,模拟了盾构隧道动态施工对近接高架桥桩基的影响,重点分析了桩基水平位移及沉降的发展规律,为盾构安全通过提供依据。研究表明:两侧桩基水平位移在隧道范围内呈现明显"凹槽";盾构推力是影响桩基水平位移的重要因素,对沿隧道方向水平位移的影响较沿垂直隧道方向大,对桩基沉降影响较小;工程拟定袖阀管注浆加固措施将引起桩基产生附加沉降,对桩基水平位移控制无明显效果。分析结果认为,在不采取袖阀管注浆加固措施情况下,合理选取盾构推力,可完成盾构隧道对近接高架桥桩基的安全穿越。 相似文献
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针对某盾构隧道下穿既有地铁暗挖隧道的施工力学行为进行了三维有限元数值模拟分析。研究结果表明:在盾构推进至距既有隧道边缘3 m前,隧道会发生隆起,且在此位置时隆起量最大,之后开始沉降,在盾构将要穿出既有隧道时,沉降增量最大;隆起量随盾构推力和既有隧道刚度增大而增大,而沉降量与之相反;盾构下穿时,既有隧道结构横截面上会产生扭转,扭转角的大小随盾构推力增大而增大,随既有隧道刚度增大而减小。为确保下穿过程上方隧道的结构安全和列车的正常运行,在距既有隧道边缘3 m时采取措施控制盾构推力和提高既有隧道周围土体的强度非常有效。 相似文献
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为研究地铁盾构隧道正上方基坑冻结开挖诱发隧道环缝渗漏水的问题,采用数值分析方法建立三环管片衬砌结构的三维有限元精细模型,主要研究冻结降温作用对盾构隧道环缝、纵缝张开量的影响,并结合接缝处细部构造的特点对隧道环缝出现漏水的原因进行理论分析。结果表明： 1）盾构隧道管片纵缝、环缝张开量和螺栓应力随着冻结温度的降低而增大; 2）在地层荷载与冻结温度共同作用下,盾构隧道环缝最大张开量为纵缝最大张开量的4.2倍; 3）环缝张开使得接缝处管片与橡胶密封垫接触不紧密,进而导致橡胶垫与接缝槽接触产生的摩擦力小于水压力,这是隧道漏水的主要原因。 相似文献
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鼻唇沟皮瓣在修复颌面部的部分缺损时，其颜色、质地、弹性等方面较游离皮片移植或远位皮瓣转移的修复效果理想。作者总结了143例鼻唇沟皮瓣修复下睑、鼻、唇、颊部分缺损的经验，对鼻唇沟皮瓣在颌面部部分缺损修复中的应用价值以及手术中应注意事项进行了较为详细的讨论。 相似文献
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随着我国公路建设事业的不断发展,为了保证公路建设市场的公平性、合理性、竞争性和有序性,我国在公路建设市场全面实施了招标投标制度。但是,随着国际市场竞争力不断上升以及《招标投标法》的改革与深入,使得当前公路工程招标显露出来的问题越来越多。这些问题影响了公路工程建设环境,不利于公路事业的发展。本文结合作者在公路工程招投标经验,对当前公路工程的招投标存在的常见问题及解决措施进行了相关探讨分析,对现今社会中公路工程招标中存在的问题提出了一些参考建议。 相似文献
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为确保既有轨道交通线路的正常运营,必须严格控制轨道交通线路周围施工对运营线路的影响。以广州市某运营地铁隧道侧方深基坑工程为背景,对深基坑紧邻地铁隧道侧的支护设计、施工方案及地铁隧道变形监测结果进行分析总结。主要得出以下结论： 1）需严格控制紧邻地铁隧道侧深基坑的施工,选择合理的基坑支护设计和施工方案对地铁隧道的结构安全至关重要; 2）紧邻地铁隧道侧分段施工,部分区段采用双排桩加直撑的支护形式,在提高支护刚度的同时方便基坑开挖,且施工时预留土台,可有效控制双排桩的变形,降低对地铁隧道的影响; 3）通过变形监测分析,地铁隧道变形满足规范要求,同时能确保基坑的安全。 相似文献
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<正>由中交二公局第三工程有限公司承建的宿新高速公路路面工程SX-22合同段位于宿新高速公路中段,起点桩号K19+450、终点桩号K39+700,全长20.25km,合同工期18个月。宿新22标项目于2011年6月底正式组建,进场后仅用了13天时间严格按照标准化要求完成了经理部临建任务并于7月13日入住办公,15天变压器安装到位并开始安装调试水稳拌合设施,20天时间拌和设备安装完成并 相似文献