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沙淼 《城市轨道交通研究》2023,(4):10+157-158
<正>全球气候变化问题日益严峻,2015年举办的第21届联合国气候变化大会上通过了《巴黎协定》,为应对全球气候变暖制定了行动纲领。为进一步落实我国政府对气候变化大会的承诺,我国相继出台了各项政策,并在2021年将“双碳”战略写入《政府工作报告》。至此,我国开启了实现“双碳”战略目标的全民行动。目前,能源行业正经历着以低碳化、无碳化为目标的第三次能源变革,氢能源作为一种重要的绿色无碳能源受到广泛关注。国家“十四五”规划及国家发展和改革委员会能源局的相关规划中明确提出:氢能是未来国家能源体系中的重要组成部分,应充分发挥氢能清洁无碳特点,推动交通运输、重工业等高耗能、高排放行业的绿色低碳转型。在轨道交通行业,我国及世界各国已经在氢能列车领域进行了诸多研究和实践。鉴于我国已具有良好的氢能和轨道交通产业基础,同时拥有广阔的轨道交通市场,发展氢能轨道交通的优势显著,氢能产业发展与轨道交通融合是助力我国实现“双碳”目标的重要举措之一。 相似文献
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随着列车通信网络的发展,智能显示单元IDU已成为动车组和城市轨道车辆上不可或缺的组成部分。文章主要阐述了基于TCN标准的某内燃动车组智能显示单元IDU的硬件组成、软件实现及其内部控制逻辑关系,并介绍了其主要功能。 相似文献
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为了实现城市轨道交通的节能运行,提出基于目标速度追踪的城轨列车节能优化算法。首先构建列车均质棒动力学模型和节能优化目标函数,利用极大值原理推导出列车节能运行工况。然后重点分析列车运行时间和运行方式对能耗的影响。在对典型方案仿真分析的基础上,提出通过陡坡时的基于等效平均速度法的运行策略,以及目标速度改变时合理利用惰行的运行策略。最后通过目标速度追踪的方法得到速度曲线,实现城轨列车的节能运行。利用上海地铁3号线的数据对本文提出的算法进行验证,结果表明相较实际运行情况,本文提出的算法可以降低25.39%的运行能耗,同时求解得到的速度曲线更加平缓,更适合城市轨道交通的实际运行情况。 相似文献
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