沙漠公路路基施工与质量控制

塔中一井～且末段沙漠公路位于塔里木盆地中心地带的中南 ,塔克拉玛干大沙漠的腹地边缘 ,起点为塔中一井 ,地理位置东经 83°56′4 9″,北纬 38°4 8′39″,海拔1115m,终点位于 G315线 K194 4 674处 ,地理位置东经 8 4°56′4 9″,北纬 38°11′0 1″,海拔 12 2 0 m,总体地势北低南高。沙丘形态十分复杂 ,地形起伏频繁且高差较大 ,路线全长 118.4 8km。全线按三级公路进行设计 ,由于沙漠地区自然地形特殊 ,在设计中除了路线纵断面设计执行山岭重丘区标准 ,其余均执行平原微丘区标准。路基宽 8.5m,路基边坡 1∶ 3,挖方路段包括半填半挖段 ,…     

从武广电化项目后评价分析投资变化的原因

积极开展铁路建设项目后评价，及时收集整理已经完成项目的各阶段概预算资料和技术总结．分析引起投资演变的主要原因，是保证后续铁路建设项目正确决策和控制投资的必要手段。此文通过分析武广铁路电气化投资的演变过程，探讨和分析引起投资波动与变化的主要原因，认识和掌握投资变化的基本规律。     

城市道路路面进口沉降问题的探讨

分析了路面井口沉降的表现及形成的原因，介绍了用路面人孔钻机解决城市路面井口沉降及井口周围路面质量的方法。     

路基压实质量的控制

公路路基是路面的基础,路基的强度与稳定性是保证路面强度与稳定性的基础条件。公路路基是一种线形结构物,具有路线长,与大自然接触面广的特点,其稳定性在很大程度上受当地自然条件的各种因素影响,如地形、气候与水文地质等,同时影响路基稳定性的还有人为因素,如荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施等。路基要保证一定的强度和稳定性,必须克服上述因素的影响,特别是施工过程中压实质量不过关会直接影响以后公路的正常使用。为使路基具有一定的强度和稳定性,保证路面的质量,必须对路基进行压实质量控制,使压实度达到“公路工程质量检验评…     

浅谈工程造价管理充分利用网络资源的可行性

入世后的中国建筑业面临诸多机遇和挑战，本文从我国现行工程造价管理体系及概预算编制体系的特点出发，阐述了互联网络的诞生、历史、发展前景及互联网络传递信息的特点，讨论了工程造价管理充分利用网络资源的可行性。     

宿淮铁路项目投资增加的主要原因分析

通过分析由不同设计单位、不同设计阶段引起的宿淮铁路的投资演变，结合不同历史时期的定位、功能，以及铁路各专业设计规范、概预算编制办法修订，从主要技术标准变化、工程内容增减2个主要方面深入分析并说明投资演变的合理性。     

优化施工组织方案保护青藏高原生态环境

本通过优化、细化青藏铁路施工组织方案，针对青藏高原独特、原始、脆弱、敏感的生态环境特点进行了分析，提出相应的措施、方法，对保护青藏高原生态环境提出建议。     

浅谈桥梁伸缩装置的选型及设计

在桥梁设计中,伸缩装置的设计是否得当,对桥梁后期使用及运营影响较大.介绍了桥梁伸缩装置的功能及分类,分析了影响伸缩装置伸缩量的基本因素,给出了伸缩量的计算方法,并且提出了设计伸缩装置应考虑的因素.