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位于山前缓坡上的车河站横穿21条自然沟,其中16条沟内分布斜坡软土。结合地貌及地质条件,详细分析软土成因、工程性质,最后阐述治理措施。 相似文献
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黔桂线车河站斜坡软土成因及治理措施 总被引:2,自引:1,他引:1
研究目的:位于山前缓坡上的车河站横穿21条自然沟,施工开挖及试填筑时发现大部分沟内分布斜坡软土,需查明其成因、范围、厚度及工程性质,为设计提供依据。
研究方法:参考我院设计的内昆线、水柏线等铁路项目山区斜坡软土研究结论,采用试抗、钻探、静探、轻型动探及试验等综合勘探手段进行研究。
研究结果:车河站共有16条沟内分布斜坡软土,厚度差异较大,共同特点是土质软、成分杂、分布和性质不均匀,且夹有较多碎块石。最后选择了强夯碎石墩对基础进行复合地基加固。
研究结论:地层结构造就了特别的水文地质环境,从而为形成山前缓坡沟槽软土创造条件。治理包括排水、地基置换及挡护3个方面。从施工结果看,采用强夯置换法处理车河站斜坡软土操作容易,效果明显。 相似文献
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黔桂铁路宜州站红粘土路用性能试验研究 总被引:2,自引:2,他引:0
详尽的室内试验证明宜州站红粘土不能直接用作路堤填料.但现场填筑试验结果表明,施工严格控制含水量并采用合理的碾压技术,红粘土强度能大幅提高,可用作铁路路基本体填料. 相似文献
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