algor程序在湛江海湾大桥主桥60 m边跨施工方案分析中的应用

运用algor程序对湛江海湾大桥边跨60 m预应力混凝土箱梁的施工方案进行了分析,并提出了改进建议,施工实践表明分析结果是可信的、有效的,发挥了计算分析对于施工的指导作用。     

湛江海湾大桥主塔墩承台施工控制阶段的分析计算

湛江海湾大桥，主塔墩承台总面积达到1000多m^2，承台体积约1万m^3。考虑到承台施工将在悬吊过程中完成，并且还将经历多种复杂工况，所以施工难度很大，技术含量较高，必须对施工过程中所面临的最严峻工况进行严格的计算分析，本文主要对塔墩承台封底层的两种最不利工况进行了受力分析。     

合武客运专线组合箱梁运架施工的安全控制

结合合武客运专线第三标段箱梁运架施工的管理实践,总结客运专线箱梁架设施工的特点,提出安全控制和风险管理措施,并对载重运梁台车通过连续梁时的安全性进行分析.     

土-结构相互作用体系自振特性的计算

通过将半无限弹性土体转化为附着在结构基础上的复刚度,建立起土结构体系的联合模型,并推导出该模型的扩展特征方程,通过求解特征方程,研究了地基对于结构自振特性的影响,得到了一些有益的结果。     

芜湖公铁两用斜拉桥在高速车辆作用下的行为分析

本文首先进行了芜湖公铁两用斜拉桥的模态分析，然后分别就单个机车和列车以不同的速度沿单向和双向对开通过桥梁时，详细研究了芜湖公铁两用斜拉桥的动力行为。计算结果表明，（１）由于斜拉桥的竖向第一自振周期比较长，因而在本文所研究的行车速度范围内，无论是单向还是双向行进的机车或列车所引发的桥梁竖向振动远离共振区间，因此桥梁的最大位移没有显著差异；（２）双向过桥的机车或列车比单方向过桥的机车或列车引发的桥梁竖